9月22日，西部陆海新通道的标志性工程——新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段4标工程施工取得新进展，开累完成总额的59%。隧道、桥涵、站场工程统筹有序推进。
中铁五局承建黄百铁路贵州段4标线路总长32.029公里，主要工程包括隧道7座、桥梁8座、涵洞7座、路基(含站场)13段、车站3座。桥隧占比93.6%，桥隧相接，隧道进洞施工条件差、难度大。其中有全线重难点、控制性工程打易隧道、望谟河特大桥、望谟车站，打易隧道是黄百铁路贵州段最长隧道。
中铁五局黄百铁路贵州段项目部按照大平行、小流水的方式组织施工。着力抓好关键线路隧道工程进度，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的施工原则。
推行监控量测信息化管理系统、隧道全断面激光扫描、隧道安全步距监测系统、智能风机节能控制系统、智能衬砌台车等智能化施工。
统筹抓好隧道开挖、出碴、支护、仰拱、二衬、水沟电缆槽等工序衔接和循环，因地制宜将仰拱与二衬合理前移作业面，缩短封闭时间。
严格实行班组负责制、工序包保制、循环考核制，明确每道工序时间节点，定岗定责。
做好工序写实和循环时间统计分析，及时解决工序堵点卡点，加快各工序循环时间，压缩循环等待时间。
黄百铁路北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315公里，设计时速160公里，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。
项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。 (邵明志)
责任编辑：李霞
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