特约评论员/黎弘毅｜ 今年，长征文化精品自驾旅游公路被正式纳入国家“三环四横五纵”精品自驾旅游公路体系。

从瑞金到延安，共6800公里。在这条横跨9个省份的廊道上，贵州段的分量格外重。中央红军在贵州转战时间最长、活动地域最广，足迹遍及全省9个市（州）、60多个县（市、区）。遵义会议、四渡赤水、娄山关大捷、苟坝会议、弄染结盟，这些重大事件在贵州境内连缀成一条首尾相续的叙事链。把红军长征路线与自驾游线路有机结合起来，叫响“贵州红色走廊”品牌，可谓正当其时。

建设“贵州红色走廊”，意义远不止于旅游。对于路的价值，人们习惯用车流量、旅游收入来衡量，这些指标当然重要，但如果只看到这些，就把一条“信仰的廊道”看小了。长征国家文化公园建设的深层意图，是在新的时代条件下让那段历史继续发挥凝聚人心的作用。统一战线做的是人心的工作、共识的工作，红色文化资源之所以能够赋能统战工作，根本原因在于它回答的是“从哪里来、为什么能”这些根本问题。把这些问题的答案讲清楚，共识就有了根基。一条可以自驾、可以慢行、可以住下来的走廊，恰恰是讲清楚这些答案最好的空间载体。

叫响“贵州红色走廊”，需要在串珠成链上多下功夫。贵州红色资源点多、线长、面广，目前大多仍以单点景区的形式各自运营，虽然有线路，但品牌还没有立起来。分散的旧址各讲各的故事，既难以形成市场规模，也难以形成品牌合力。这就需要省级层面统筹品牌，明确“贵州红色走廊”的名称、标识、主线和叙事框架，把“点状资源”统筹谋划，变为实实在在的产品；推动长征路线与旅游公路、高速服务区深度嵌合，在重要节点布局红色驿站和自驾营地，让“可自驾”落到路面、落到服务上；同时与上下节点城市开展线路互联、客源互送、品牌共塑的合作，让一处处“过境地”真正连成一条“走廊”。

叫响“贵州红色走廊”，需要在凝聚共识上多下功夫。长征国家文化公园建设涉及宣传、文旅、文物、党史、交通等多个部门，各部门关注点各有侧重：文物部门看重保护，文旅部门看重客流，宣传部门看重传播，教育部门看重课程。“凝聚人心”这一功能如果没有明确的主体来承担，容易成为“人人有责、人人不负责”的空白地带，统一战线工作应当主动补位。据中国旅游研究院数据，全国旅居市场需求潜力可达6亿人次，市场规模预计接近3万亿元，出行1至3个月的旅居者占63.8%。这些人在一个地方住上一个月、一个季度，买菜、散步、和邻居打招呼，事实上已经成为当地的“新市民”，却不在统战工作的联系名单里。他们当中，自由职业者、新媒体从业者、文化创意从业者等新的社会阶层人士占比不低，随迁的党外知识分子、退休专业技术人员也不在少数。在旅居社区、自驾营地、文创园区等新型空间设立统战工作联系点，依托红色资源设计国情教育活动，引导其中的专业人士参与本地发展咨询、乡村规划、文化传播，把“新市民”变成“新力量”，这件事早做早主动。

叫响“贵州红色走廊”，需要在守正创新上多下功夫。红色文化不是可以任意包装的消费品，任何开发都不能戏说历史、消解崇高，这是必须守住的底线。守住底色不等于固守旧法：沉浸式的情景再现、可参与的研学课程、可带走的文创产品，都是让历史走近人心的现代表达。守正才能更好创新，创新才能更好守正，二者统一于让长征精神可知可感的实践之中。

建设“贵州红色走廊”，把红色资源的“富矿”变成凝聚共识的“磁场”，需要谋划，更需要行动。路通到哪里，共识就应当凝聚到哪里。长征胜利90周年的节点就在眼前，把这条走廊建成新时代统一战线凝聚共识的“红色走廊”，贵州大有可为，也应当有所作为。（作者单位/贵阳社会主义学院｜本文系2026年贵州省统战理论政策研究课题[YBKT2026-87-1]阶段性研究成果）

责任编辑：李霞