A partir de 00:00 (5º), a nacional ferroviária implementará novos mapas de operação de trem. Após o ajuste do mapa, a Ferrovia Nacional organizou 13.028 trens de passageiros, um aumento de 230 em relação ao período anterior.

Depois de ajustar o mapa, a estação ferroviária de Pequim começou o primeiro trem para a estação ferroviária de Suzhou South, a estação de Shengze e a estação ferroviária Huzhou Nanxun. Ao mesmo tempo, o trem de 350 km/h é lançado para começar às 19:00 todos os dias, e um trem de benchmark de 350 km/h é lançado a cada 4 minutos, que estão indo para Shanghai Hongqiao, Hangzhou East, Nanjing South, Hefei South e outras instruções.

Li Dandan, duty station manager of Qinghe Station of the Beijing Railway Bureau of the National Railway: Relying on the opening of Jidayuan High-speed Railway and the first quarter adjustment map, the Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway has been extended from the previous areas of Zhangjiakou, Taizicheng, Yanqing, Datong, Taiyuan, Hohhot, Baotou e outras áreas, e se estendeu às principais cidades ocidentais como Xi'an, Lanzhou, Houma, Yuncheng e Chengdu.

O número de trens transfronteiriços aumentou significativamente, e os trens diários de emu transfronteiriços da ferrovia de alta velocidade de Guangzhou-Shenzhen-Hong aumentou para 242. Pela primeira vez, as trens de emu começaram e terminaram em Xi''an, Wuhan, Jieyang a West Kowloon Stações. O tempo de ida e volta dos trens móveis e dorminhocos de alta velocidade de Pequim a oeste a Hong Kong West Kowloon é reduzido em 33 minutos e 59 minutos, respectivamente.

O tempo de operação do carruagem norte, movendo -se para o sul, é bastante comprimido. Pela primeira vez, 20 trens de alta velocidade foram lançados em Hohhot, Baotou e outros lugares para Hangzhou, Xangai, Chongqing, Chengdu e outras cidades. Entre eles, o mais rápido entre Hohhot e Chengdu foi de 10 horas e 43 minutos, que foi cerca de 13 horas mais curtas do que antes.

Guo Shuang, vice-gerente do Departamento de Análise de Mercado do Centro de Operação e Marketing de Passageiros do Shenyang Bureau of China Railway: Atualizaremos 10 pares de trens de alta velocidade, incluindo o G920 de Shenyang a Pequim e o G3603 de ChangbAshan a ser um ambiente mais inteligente.

Por que devemos implementar um novo mapa de operação de trem?

Almofadas que frequentemente pegam trens notarão que as ferrovias implementam novos mapas de operação de trem a cada trimestre. Por que o mapa de operação do trem deve ser ajustado?

O primeiro é liberar a capacidade de transporte. A base do ajuste do mapa é o crescimento contínuo da milhagem operacional ferroviária. Em 2024, a Ferrovia Nacional concluiu o investimento de ativos fixo de 850,6 bilhões de yuan e colocou em produção de 3.113 quilômetros de novas linhas, fornecendo suporte de capacidade para a implementação do novo mapa. Por exemplo, a abertura da ferrovia de alta velocidade de Xangai-Suzhou-Huzhou teria uma rede rodoviária densa do rio Yangtze, permitindo os trens ferroviários de alta velocidade na linha de Pequim-Shanghai para estender a faixa de operação, permitindo que mais cidades se conectem através das ferrovias.

O segundo é atender às necessidades. Nos últimos anos, o fluxo de passageiros ferroviários do meu país continuou a crescer. Em 2024, o fluxo anual de passageiros excedeu 4 bilhões pela primeira vez, estabelecendo um recorde. De acordo com as previsões, em 2025, o fluxo anual de passageiros de ferrovias deve aumentar em 200 milhões, excedendo 4,2 bilhões. A forte demanda também é uma das principais razões para o ajuste do mapa ferroviário.

(repórter do CCTV Zheng liankai)