Durante o feriado do dia de maio, a construção ferroviária em muitos metrôs não parou. Os construtores aderem aos seus posts e estão cheios de entusiasmo, apreendem o progresso da construção e garantem um progresso de alta qualidade e eficiente da construção de engenharia.

Em Gansu, a escavação do túnel Baiyangli da Tianlong Railway, que foi construída em conjunto pelo 16º Bureau da China Railway, entrou no estágio final de sprint. A caverna principal do túnel de Baiyangli tem cerca de 6,1 quilômetros de comprimento, passando por estratos complexos, como arenito e arenito silto, a rocha circundante é quebrada e algumas áreas são inundadas de água. A Tianlong Railway é uma linha ferroviária rápida que conecta a cidade de Tianshui e a cidade de Longnan na província de Gansu. É também um projeto essencial do plano de desenvolvimento ferroviário do "14º plano de cinco anos" da província de Gansu. A linha principal tem cerca de 208 quilômetros de comprimento. Após a conclusão e a abertura do tráfego, ele se tornará um novo canal conveniente de transporte e transporte de frete do sudeste de Long para Sichuan e Chongqing.

Em Shandong, no canteiro de obras do Jinwei High Speed ​​Railway River Yellow River Super Bridge, que foi construído em conjunto pela Railway No. 21 Bridges, Bridges, de 900 toneladas. A ponte do River Yellow River Bindong tem mais de 42 quilômetros de comprimento e é um projeto de controle da ferrovia de alta velocidade Tianjin-Wei. A ferrovia de alta velocidade Tianjin-Weifang é uma parte importante da rede ferroviária de alta velocidade "oito verticais e oito horizontais" do meu país. A linha principal tem cerca de 348 quilômetros de comprimento. Após a conclusão e a abertura para o tráfego, a estrutura da rede rodoviária na região de Bohai Rim será melhorada ainda mais e a interconexão entre Tianjin e Hebei e Shandong será promovida.

Em Hebei, no canteiro de obras da ponte nº 1 da vila de Bianjiayu, ferroviária de alta velocidade Xiongxin, os construtores da 18ª agência da China Railway estão acelerando a colocação dos feixes de caixa de 184 buracos restantes do quarto país Xiongxin. Até agora, a seção HEBEI da Xiongxin High Speed ​​Railway concluiu mais de 1.700 ereção de feixe de caixa, completando 70% da tarefa total de montagem de feixe. A ferrovia de alta velocidade Xiongxin é um importante canal horizontal para a rede ferroviária regional de alta velocidade "quatro verticais e dois horizontais" em Xiongan New District. Após a conclusão e a abertura do tráfego, ele encerrará a história da antiga base revolucionária do Condado de Fupeing e melhorará ainda mais a rede ferroviária de alta velocidade na região de Pequim-Tianjin-Hebei.

Em Henan, no canteiro de obras da ponte Wuluo da ferrovia de alta velocidade Pingluozhou, mais de 300 construtores de ferrovias da China Railways transbordou e trabalhavam ocupados em vários locais de construção. "A ponte Wuluo Super tem mais de 33 quilômetros de comprimento e abrange várias linhas existentes. É difícil de construir e tem altos riscos de segurança". disse Xia Wenming, líder do projeto do 15º Bureau da China Railway. A ferrovia de alta velocidade Pingluozhou está localizada na parte central e sul da província de Henan. A linha começa na estação Pingdingshan West da ferrovia Zhengzhou-Wanzhou em alta velocidade e termina na estação leste de Zhoukou, da ferrovia de alta velocidade Zhengzhou-Fu. A linha principal tem cerca de 200 quilômetros de comprimento. Após a conclusão, melhorará ainda mais o sistema de transporte abrangente regional e ajudará o desenvolvimento econômico e social de alta qualidade ao longo da rota.

Em Shaanxi, nas margens do rio Han, na cidade de Ankang, um "dragão de aço" que abrange o abismo celestial está subindo do chão. Como um projeto de controle da ferrovia Kangyu de alta velocidade, a ponte Ankang Hanjiang, que foi construída pelo China Railway 19th Bureau, está passando por instalação de arco de aço e a principal elevação do arco foi concluída em mais de 40%.

De acordo com o gerente de projeto da China Railway 19th Bureau, a ponte Ankang Hanjiang é atualmente o maior período de orifício de uma ferrovia de alta velocidade, com uma velocidade de 350 quilômetros por hora na China. Durante o processo de construção, a equipe do projeto criou uma plataforma de construção inteligente de gerenciamento de engenharia digital, monitoramento integrado de segurança do guindaste a cabo, monitoramento de guindastes de pórtico, monitoramento automático de geologia ruim e monitoramento de segurança dos drones para colecionar e analisar dados em tempo real, melhorando bastante a eficiência da instalação de costela do arco.

The picture shows the construction site of the Ankang Ponte Hanjiang. (Foto fornecida pelo China Railway No. 19th Bureau)

A quase 160 quilômetros de distância, a construção do túnel Yujialiang, o túnel mais longo na seção Shaanxi da ferrovia Kang-Chongqing de alta velocidade, que foi realizada pela Bureau da China Railway No. 14th, também fez um novo progresso. O túnel foi escavado por um total de 5.000 metros, alcançando o avanço simultâneo de 7 faces de trabalho. O túnel Yujialiang está localizado nas montanhas Qinba, com um comprimento total de cerca de 14,5 quilômetros. Ele passa por várias zonas de quebra de falhas e possui geologia ruim, como costuras de carvão, gás e grande deformação de rochas macias. É um projeto de controle chave e difícil de toda a ferrovia Kangyu em alta velocidade.

Em Hubei, a construção da ferrovia de alta velocidade Yifu, um componente-chave da ferrovia de alta velocidade do rio Yangtze, que foi estabelecida em conjunto pelo 20º Bureau da China Railway, está progredindo sem problemas. No canteiro de obras do eixo inclinado do túnel chanfador, um projeto de controle da seção Hubei da ferrovia de alta velocidade Yifu, os construtores estão passando por reforma e reforço da estrada de acesso à construção na área de construção e estão prestes a entrar no estágio de escavação de eixo inclinado. O túnel de Changling tem mais de 11.000 metros de comprimento e tem uma profundidade máxima do enterro de 1.049 metros. Ele passa por várias falhas e é um túnel de alto risco de primeira classe. Depois que a ferrovia de alta velocidade Yifu é concluída e aberta ao tráfego, o tempo de viagem de Yichang para Chongqing será reduzido para cerca de 2 horas, o que é de grande importância para melhorar o abrangente corredor de transporte tridimensional do cinturão econômico do rio Yangtze e promover o desenvolvimento de alta qualidade do rio Yangtze.

Em Zhejiang, as máquinas rugiram no canteiro de obras da Ferrovia Qujiang Super Bridge da Zhejiang Quli, e mais de 40 construtores da Bureau da China Railway 11 fizeram todos os esforços para promover a construção da ponte qujiang Super através de Qujiang contínua. "O feixe contínuo tem 600 metros de comprimento e abrange a movimentada hidrovia de Qujiang". disse Wang Jinliang, líder do projeto do China Railway 11 Bureau. O Qujiang Super Bridge tem cerca de 10,59 quilômetros de comprimento e integra fundação profunda, pilhas, pilares altos e vãos grandes. É um projeto de controle chave e difícil da Quli Railway.