9月14日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）家乐隧道正洞掘进突破半程，开累达1937米，占比50.65%。这标志着黄百铁路施工取得又一阶段性成果，为全线按期建成奠定坚实基础。
中铁五局集团公司承建的黄百铁路家乐隧道，位列黄百铁路贵州段4标第二长大隧道，设计为单洞单线隧道,正洞长3824米，进口里程DK115+564,出口里程DK119+388。进口接路基,出口紧邻石屯钢架桥桥台。
该隧道横洞长834米，在DK118+900处与隧道正洞相交。家乐隧道位于贵州省望谟县，处于线路边饶至石屯区间,隧道纵坡为单面上坡，最大坡度6‰。主要穿越砂岩、泥灰岩夹泥质灰岩，地质环境复杂，安全风险高,施工难度大。
为确保家乐隧道工程施工安全有序推进，中铁五局黄百铁路贵州段项目部根据工程特点、风险等级、资源配置情况，按施工阶段、平面布置、专业分布、班组分工等对施工现场进行网格化规划和管理。
施工过程中，严格遵循“安全第一、质量为本”理念，不断优化施工方案，强化过程管控。一是超前谋划、科学组织，合理配置人员、机械、物资等资源，严格执行施工进度计划，动态调整施工工序，确保隧道掘进作业高效有序推进。
二是严守安全红线，健全安全生产责任体系，严格控制施工安全步距，严格把控超前预支护环节，严格控制每循环开挖进尺，加强风险分级管控和隐患排查治理，常态化筑牢安全生产防线。
三是严把工程质量关，严格执行技术标准和规范要求，严格把控施工原材料质量，严格执行工程质量“三检”制度，强化施工全过程质量监督检测，确保每一道工序、每一个环节均符合设计及规范标准。
据悉，黄百铁路北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。
项目建成后，将成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。（邵明志）
责任编辑：李霞
贵公网安备52011302005168号