9月3日，在2026世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群发表主题演讲，批评新能源行业的速成乱象。他表示，今年上半年国内新能源汽车销量超过740万辆，上市新车超过600款，平均每天接近三辆。他还提到一些动力电池产品出现批量故障，情况令人担忧。他认为，行业内过度追求速度、参数和价格，导致开发周期缩短，但产品质量和消费者信任却受到损害。
今年以来，“速成车”问题多次引发业内讨论。8月21日，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊公开批评“速成车”，指出行业内研发周期短、验证环节偷工减料，用数码产品的迭代速度造车。他提到，许多新车在两到三年内就推出市场，但三到五年后会暴露很多问题。北京现代总经理李凤刚也在2026中国汽车论坛上表示，部分品牌为抢上市节点删减必要测试环节，把消费者变成了变相试车员，埋下大量安全隐患。
奔驰和宝马曾发布视频短片讽刺“速成车”现象。例如，7月下旬，宝马中国上线了一条关于“碰撞测试”的视频短片，通过戏谑的方式展示企业真实的碰撞试验室、风洞设施等，强调了严格测试的重要性。
数据显示，过去约54个月的汽车开发周期普遍缩短至18到24个月，有些甚至缩短到了12个月。一位自主品牌研发人员透露，基于现有电动平台，一款新车型最快只需要6个月的开发时间就能投向市场，相当于上半年完成产品定义，下半年实现量产。
虽然不能以时间长短直接判定是否是“速成车”，但不可否认的是，有些企业为了追求快速上市压缩了相关环节和研发测试时间，给汽车质量和安全带来了一定风险。
贵公网安备52011302005168号