（香港文匯報記者 費小燁）北部都會區各項工程項目正全速推進，香港特區政府發展局及其轄下部門以創新思維，加快建設步伐。發展局局長甯漢豪昨日發表網誌指出，土木工程拓展署率先在北部都會區先行先試，積極引入多項全港乃至全球首創的創新建造技術和物料，包括國產超高強鋼行人天橋、橋樑橫向轉體技術、單邊挖掘U型盾構機等，成功克服地理與環境限制，促進北都基建盡快落成，為市民創造更理想的生活環境。她樂見工程團隊積極引入國家創新建築技術和物料，並透過北都發展項目把它們推向國際，期望北都建設能為世界各地，包括香港、內地和海外的先進技術及物料提供大展拳腳的舞台，並推動香港成為國際基建樞紐，全力支持國家「十五五」規劃與高質量發展。
全長約4公里的粉嶺繞道（東段）已於本月3日正式通車，標誌北都發展中首個大型運輸基建項目順利落成，既節省行車時間亦進一步完善區內的道路網絡，體現「基建先行」及「城鄉共融」。甯漢豪引述土木工程拓展署（北拓展處）工程師梁文懿表示，工程期間團隊面對多項地理與環境限制，只可利用凌晨港鐵列車停駛後的短暫空檔施工，遂突破思維引入全港首次應用的橋樑「橫向轉體技術」，並分別於兩個深夜順利完成兩段行車橋的轉體，其中一段為全球橋體最大彎曲度的轉體橋，單段橋身長約140米、重逾7,000噸。運用新技術令工期縮短約一年，並大幅降低對鐵路營運的影響。
全球首用S960鋼材建行人天橋
土木工程拓展署（北拓展處）工程師鄭允健表示，龍躍頭交匯處工程需於狹窄、交通繁忙和滿布地下管線的空間內建造「三層式架構」，即包含地下行車通道、地面迴旋處及設有單車徑的高架行人天橋，極具挑戰。其中，上月中落成啟用的龍躍頭交匯處環形行人天橋，是全球首條應用S960國產超高強度鋼材建造的行人天橋。
他介紹，S960強度約為一般鋼材的3倍，全球以往未有涵蓋此高強度的鋼結構民用設計標準。團隊與香港理工大學及清華大學合作，反覆實驗論證，可對接國際的設計規範。
他指採用S960可大幅減少鋼材使用量並減輕橋樑結構重量達90%，碳排放則減少65%。輕量化的橋身不僅可減少複雜地下環境下建造樁柱及橋墩的數量及規模，亦讓團隊可更靈活地組裝、運輸及架設橋面結構，充分體現創新科技如何協助克服工程挑戰。
立法會發展事務委員會主席林筱魯形容，北都是重要的「試驗場」，在粉嶺繞道（東段）項目應用先進科技並非單純為節省工程開支或加快工程進度，更重要是借助北都推動整個建造業發展，以至成為相關建設應用創新科技的場景，「若能發揮得好，這些建築技術不僅令國家受惠，更可延伸至國際。」
議員讚行人天橋成區內新地標
立法會議員（新界北）、北區區議員姚銘及譚鎮國均表示，繞道及行人天橋大大便利了居民出行，市民亦讚賞行人天橋設計非常美觀，尤其在晚上亮燈後更具特色，成為了區內新地標。
此外，土木工程拓展署（西拓展處）工程師李子亮表示，工程團隊亦引進並優化全球首創「紫荊號」單邊挖掘U型盾構機，以克服在擴闊元朗明渠時遇到的施工挑戰，最終成功完成約900米箱形暗渠工程，提升排洪能力並改善交通。團隊採用「紫荊號」整合支撐、挖掘、推進、預製件安裝與回填五大工序，實現全機械化、一體化地面施工，可較傳統明挖法大幅減少臨時支撐工程，縮減佔用路面空間，並配合場外預製組件現場快速組裝，大幅提升生產力與品質，同時顯著降低碳排放，更有效消除高空作業風險，提升工地安全水平。「紫荊號」亦突破季節限制，即使雨季仍可持續推進，實現全年無休，工期因而縮短近兩年。「紫荊號」更榮獲英國《隧道設計與施工創新大獎》。
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