3月29日，随着最后一方混凝土精准入模，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）望谟河特大桥16号墩1号节段顺利浇筑完成。此次施工采用智能悬臂造桥机，标志着大桥连续刚构梁上部结构施工进入智能化、高效化新阶段，为全线桥梁工程建设按下加速键。
中铁五局承建的黄百铁路望谟河特大桥全长1287.02米，是贵州段4标最长桥梁，大桥地处望谟河泥石流易发区，需跨越市政道路、望谟河及209省道，大里程段穿越居民区，施工环境复杂、安全风险高、技术难度大。其中15号至17号孔为（64+120+64）米预应力混凝土连续刚构梁，是大桥施工的核心控制性工程。
为攻克高墩、大跨、复杂环境下的连续梁施工难题，项目团队创新采用智能悬臂造桥机开展节段浇筑作业。该设备集成液压传动、智能操控、信息化监测等先进技术，相比传统挂篮，具备自动同步行走、自动脱合模、自动调节标高等核心功能，走行时间缩短至15分钟，调模效率提升60%以上，大幅降低劳动强度、提升施工精度。同时，设备搭载全方位防护平台与智能监控系统，可实时采集应力、应变、温度等数据，实现施工全过程可视化、数字化管控，有效保障高空作业安全与梁体浇筑质量。
浇筑过程中，中铁五局黄百铁路贵州段项目部严格落实首件制管理要求，技术、安全、质量管理人员全程盯控，从混凝土拌合、运输、入模到振捣、养护，每道工序均执行标准化作业。通过智能温控系统精准把控混凝土内外温差，搭配自动喷淋养护工艺，确保梁体结构密实、无裂缝，施工精度控制在毫米级。此次1号节段的顺利浇筑，不仅验证了智能造桥机在山区复杂条件下的适用性与可靠性，更为后续多节段连续施工积累了宝贵经验。
据悉，黄百铁路起于贵州黄桶，止于广西百色，北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。中铁五局黄百铁路贵州段4标项目部将以此次节点胜利为契机，持续深化智能建造技术应用，以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全，全力推进项目建设，为西部陆海新通道早日贯通贡献五局力量。（胡毅之）
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