逆 OEM の背後には深い意味がある (人民のコメント)
つい最近、日産は奇瑞汽車の子会社と覚書を締結し、2027 年 4 月から奇瑞向け右ハンドル車の OEM を行うために英国サンダーランド工場に生産ラインを開設する予定であることを明らかにしました。日本の主流自動車会社が中核となる欧州市場で中国の独立系ブランド向けに OEM を行うのはこれが初めてです。
中国の自動車製品は先進国の生産ラインの助けを得て世界に進出しており、新たな産業パターンのドアをノックする音がはっきりと聞こえています。
中国の自動車産業は、追随から実行、そしてリードへ、後追いではなく、電動化とインテリジェンスの産業変化の波をしっかりと捉え、産業論理と市場生態系を再構築し、動力電池、車両プラットフォーム、インテリジェントネットワーク接続、産業チェーン統合などの面で完全な産業優位性を構築し、飛躍的な発展を達成しています。
量の蓄積の観点から見ると、我が国の新エネルギー車の生産と販売は11年連続で世界第1位となり、2026年上半期にはどちらも740万台を超えました。これは成長曲線の上昇傾向であり、産業エコロジーの成熟度の高さを鮮明に示しています。
質的向上の観点から見ると、中国の自動車会社はモデルの研究開発、3電気コア技術、インテリジェントシステムにおいて競争上の優位性を形成している。私たちは技術的なパラメータに追いついただけでなく、次世代のスマートトラベルの定義もある程度理解しました。
世界的に有名な自動車会社であるステランティス グループは、サンダーランド工場の生産ラインに加えて、スペインのサラゴサにある自社工場でも Leapbo 新エネルギー車を生産し、Leapbo の電気アーキテクチャとバッテリー技術に基づいた新製品を共同開発します。中国市場では、フォルクスワーゲンと小鵬汽車が共同開発した新エネルギーモデルのうち、インテリジェント運転などのコア技術は小鵬汽車が提供している。
これに関連する現象をリバース ファウンドリと呼ぶ人もいます。これは単なる生産能力協力ではなく、技術、規格、ブランドなどをカバーする統合的なエンパワーメントである。中国の自動車産業は、市場を技術と交換する道を脱しただけでなく、市場のパイオニアおよび技術革新者として中国の製品とソリューションを提供し始めた。この役割の変革は、中国の自動車産業のグリーン化とイノベーションへの長期的な取り組みの結果です。
新しいトラックを使用して産業のアップグレードと市場の変革を達成するには、後発のテクノロジーの恩恵だけでなく、業界の発展傾向についての深い洞察も必要です。
これは、アクティブなシェーピングに基づいた長期主義です。私たちは政策を利用して市場の力を推進し、支援施設の建設を強化し、産業エコロジーを段階的に編んでいきます。一部の高価値のスモールカットシナリオと地域横断・分野横断の総合シナリオを優先的に配置し、徐々にビジネスモデルを改善し、点の突破口で全体の成長を推進します。
風力発電や太陽光発電から 5G 通信や人工知能に至るまで、いくつかの主要分野で当社が後れを追いつくことができる理由は、戦略的ビジョンと現実的な取り組みを組み合わせ、冒険する勇気と困難を克服して挑戦する勇気を組み合わせ、段階的に一歩一歩、最終的に体系的な競争上の優位性を生み出すからです。
新モデルや新業態の開発には前例がないことも多く、さまざまなリスクや課題、不確実性が伴います。フォローからリードへということは、あらゆる段階で自分自身を探求する必要があることを意味します。私たちは、潮流に逆らって前向きな計画を立て、風雨に負けず努力を続け、十分な戦略的焦点を維持し、山を越えて道路を開き、川に出会ったときに橋を建設するために懸命に努力しなければなりません。学び、借用するのが得意だが他人の知恵をコピーせず、独自のイノベーションを主張するが密室で働かないことによってのみ、私たちは産業サイクルを乗り越え、変化する状況の中で新たな機会を切り開く機会を得ることができるのです。
状況を観察する者は賢明であり、状況を制御する者が勝利します。テクノロジーで市場に勝利し、世界の産業チェーンとサプライチェーンの再構築に積極的に参加することで、当社はローカルで独立した制御可能な、オープンでウィンウィンに基づいたイノベーションの道を歩み始めました。好条件を掴み、勢いを維持することで、新エネルギー自動車のように、変化の中でさらに新たな分野、新たな軌道が立ち上がり、イノベーションを突破し、世界にますます大きな驚きをもたらすことは間違いありません。
著者: 張東梅
出典: 人民日報
