romper a marca de 4 bilhões de toneladas pela primeira vez! Os dados da Administração de Navegação do Rio Yangtze do Ministério dos Transportes mostram que, em 2024, a taxa de transferência de carga do porto de linha principal do rio Yangtze deve ser de 4,02 bilhões de toneladas, um aumento ano a ano de 3,9%. Até agora, desde 2005, a escala de carga da linha principal do rio Yangtze classificou -se em primeiro lugar no mundo interior do interior por 20 anos consecutivos.

o que é o nível 4 bill. Olhando para trás no passado, o sentimento é mais real.

Nos primeiros dias da fundação da Nova China, a taxa de transferência anual da linha principal do rio Yangtze era de apenas cerca de 4 milhões de toneladas. Na década de 1980, a taxa de transferência excedeu 100 milhões de toneladas, excedeu 1 bilhão de toneladas em 2007 e atingiu um novo nível de 3 bilhões de toneladas em 2019. Levou apenas cinco anos para concluir um novo salto de 1 bilhão de toneladas de um volume de frete "e também o rio de destaque e o rio de um rio.

A primeira mudança: Olhando para a estrutura comercial, a taxa de crescimento do comércio exterior é mais rápido que o comércio doméstico.

portas, o "barômetro" da economia. Olhando para o rio Yangtze, há uma cena movimentada: no Porto de Orchard de Liangjiang New District, Chongqing, milhares de novos veículos de energia são enviados daqui para todas as partes do mundo todos os dias; No terminal da porta de Suzhou, o maior terminal de roll-on e roll-off da bacia do rio Yangtze é colocado em operação, e os carros domésticos adicionaram um novo portal para ir para o exterior ...

A "hidrovia dourada" está competindo pela atual, interligando-se em um quadro de desenvolvimento vibrante. Nos três primeiros trimestres de 2024, o volume total de importação e exportação de mercadorias no cinturão econômico do rio Yangtze atingiu 14,61 trilhões de yuans, um aumento de 3,8%em relação ao ano anterior. A constante expansão da demanda estrangeira impulsionou o crescimento econômico sustentado. Nos três primeiros trimestres do ano passado, o Cinturão Econômico do Rio Yangtze alcançou um PIB regional de 44,26 trilhões de yuan, um aumento de 5,2%ano a ano. Através da mais moderna "Golden Wayway", as 11 províncias e cidades do cinturão econômico do rio Yangtze têm "várias mãos para saltar" para conectar melhor os mercados domésticos e internacionais e fazer bom uso dos dois recursos e continuar a "fornecer e recarregar" a economia chinesa.

A segunda mudança: Olhando para a estrutura da carga, a proporção de exportação de "novos três" aumentou.

Em 2024, muitas "novas três" empresas de produção nas províncias ao longo do rio Yangtze acelerarão a produção e o crescimento das exportações são bons. Olhando para o upstream, o porto de Sichuan Yibin acrescentou trens de Water Express e revestimentos de contêineres de comércio exterior a Wuhan, permitindo que mais "Yibin" chegasse ao rio e ao mar. Em 2024, a importação e a exportação de mercadorias da cidade de Yibin foram de 35 bilhões de yuans, dos quais o valor total das "novas" importações e exportações de comércio exterior excedeu 7,5 bilhões de yuan. Olhando a jusante, em 2024, a exportação de novos veículos de energia do porto de Wuhu em Anhui foi de cerca de 21.000 TEUs, um aumento de 31,5%em relação ao ano anterior, e a exportação de "novos três" produtos como o porto de Nanjing em Jiangsu foi de quase 85.000 TEUs, um aumento de um ano a ano de 30%.

A proporção de bens a granel, como o carvão, diminuiu e a proporção de produtos de fabricação, especialmente os "novos três", aumentou. No ano passado, a mudança gratificante do "um declínio e um aumento" da carga de transporte do rio Yangtze tornou-se um epítome vívido da otimização contínua da China da estrutura de exportação da China e também marca o ritmo de desenvolvimento da fabricação de ponta, inteligente e verde da China. Como a artéria de transporte de água que se conecta ao leste e oeste, norte e sul e conecta rios e mares, a "hidrovia dourada" cada vez mais moderna criou mais novas vantagens para "Made in China".

A terceira mudança: olhando para a estrutura regional, as províncias centrais têm a taxa de crescimento mais rápida.

Porto internacional de Wuhan Yangluo, o número de navios de entrada e saída "acima de 100" pela primeira vez no ano passado, com a taxa de transferência de carga aumentando em 22,1% em relação ao ano anterior nos primeiros 11 meses de 2024; Os olhos caíram, o porto de Jiangxi Jiujiang e o transporte de águas ferroviárias atingiram 27 cidades em todo o país, ajudando melhor a "fazer as coisas fluirem suavemente". A taxa de transferência de carga atingiu 200 milhões de toneladas nos primeiros 11 meses do ano passado ... Nos primeiros 11 meses de 2024, a taxa de transferência de carga nas províncias centrais aumentou 9,2% ano a ano, com uma taxa de crescimento significativa liderando as províncias orientais e se tornando uma cor brilhante do transporte do rio Yangtze.

O volume de frete alcançou uma posição de liderança, refletindo o momento positivo da economia regional. A Anhui apreende uma nova pista para o desenvolvimento de novos veículos de energia, a Hubei aprofunda seus esforços no cluster da indústria da informação fotoeletrônica, e Hunan cria uma nova planta alta para a fabricação de equipamentos sofisticados ... Aproveite as importantes oportunidades de desenvolvimento para promover a ascensão da região central da nova ERA e da província central acelerar a liderança da inovação industrial com a inovação com a inovação com a inovação e a tecnologia tecnológica. Ficar em um ponto de partida mais alto e confiar na moderna "Golden Waterway", o papel da "espinha dorsal" central na situação geral do desenvolvimento nacional está se tornando cada vez mais óbvia.

O desenvolvimento da economia e da sociedade é inseparável a partir da nutrição dos grandes rios. Com a água como um link, o rio Yangtze conecta o upstream e a jusante, as margens esquerda e direita, e os principais e afluentes, e realizam o transporte de mais de 80% do minério de ferro, o carvão elétrico e os bens de comércio exterior necessários para o desenvolvimento econômico e social ao longo do rio. Sua contribuição direta para o desenvolvimento econômico e social ao longo do rio excede 120 bilhões de yuans por ano e uma contribuição indireta de mais de 2 trilhões de yuan. A nova escala de carga de alta velocidade e a imagem movimentada dos cargueiros estão aumentando com a vigorosa vitalidade da economia da China.

O rio Yangtze é vasto e próspero. O transporte do rio Yangtze, que está em um novo ponto de partida, continuará escrevendo novos capítulos.