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Os motoristas devem estar de plantão ao transportar passageiros. O trânsito ferroviário totalmente automático tem um "guia de segurança"
2025-04-24 fonte:Pessoas diariamente

People's Daily, Beijing, January 7 (Reporter Han Xin) In response to the incidents and stories of urban rail transit fully automatic operation lines in recent years, the Ministry of Transport recently issued the "Regulations on Operation Technology and Management of Urban Rail Transit Fully Automatic Operation System (Trial)" (hereinafter referred to as the "Specifications") clearly requires that based on the current technical level and safety risk control capabilities of the fully automatic operation Sistema, os motoristas devem estar de plantão na sala do motorista quando o trem for operado, monitorar a operação do trem, implementar a observação de condução e executar respostas de emergência a falhas e emergências relacionadas. As "especificações" também propõem apoiar os governos locais para explorar ativamente tecnologias de direção não tripuladas, como detecção de obstáculos e controle remoto de trens, e fornecer suporte para a subsequente realização de trens não tripulados.

Nos últimos anos, o trânsito ferroviário urbano do meu país acelerou seu movimento em direção à automação. Desde que a operação da primeira linha de operação totalmente automática se desenvolveu independentemente na China em 2017, 21 cidades do meu país abriram 50 linhas de operação totalmente automáticas com uma milhagem operacional de cerca de 1.480 quilômetros.

"O sistema operacional totalmente automático desempenhou um papel importante na melhoria da confiabilidade operacional do sistema e na melhoria do nível de serviço operacional". Uma pessoa relevante encarregada do Departamento de Serviços de Transporte do Ministério dos Transportes disse que, nos últimos anos, as histórias das linhas de operação totalmente automáticas do trânsito ferroviário urbano refletem que ainda tem deficiências e deficiências na coordenação e gerenciamento de segurança multi-profissional. É necessário promover ainda mais a adaptação coordenada do gerenciamento de operações e o nível técnico do sistema de operação totalmente automático de trânsito ferroviário urbano com base na esclarecimento de condições técnicas e na construção de um sólido resultado final de segurança.

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