"" ແສງສີຂຽວພ້ອມທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານີ. " ໃນເວລາ 20:35 ໃນວັນທີ 17 ມັງກອນ, ໂດຍມີສຽງຍາວ, MA LIWEI ຂັບລົດລົດໄຟຫນັກ 10,000 ໂຕນຈາກສະຖານີຕາເວັນອອກ 10,000 ໂຕນຈາກສະຖານີ Tangyin East ແລະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ສະຖານີທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ SOWN. ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນັກ 10,000 ໂຕນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສອງຢ່າງ, ສອງລົດໄຟຈະດຶງມືຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນ, "ຈັບມື" ແລະຍືດແມັດໃນພູເຂົາໄຕ້ຫວັນ, ເຊິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈ.
ma liwei, ອາຍຸ 44 ປີໃນປີນີ້, ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ຫນັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ 10,000 ໂຕນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມອາຊີບຂອງ Nan-anxiang ຂອງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ Zhengzhou. ລາວມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ວຽກງານທີ່ມີຄວາມລໍາບາກໃນລົດໄຟ 370 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງລູກຊາຍກົກຂອງ Nan of Ned of the Railway ແລະ Taiqianbei (JI Mining Logistics).
ລົດໄຟ waji ເລີ່ມຈາກເມືອງ Watang ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເມືອງ Xing County, ແຂວງ Lhizi ໃນທ່າເຮືອ Rizhao ໃນເຂດຕາເວັນອອກ. ມັນມີຄວາມຍາວ 1,260 ກິໂລແມັດ. ມັນຜ່ານເມືອງ Shamandong Zhongshan ແລະໄປຮອດຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງທະເລເຫຼືອງ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍພູເຂົາແລະພູເຂົາແລະພູເຂົາແລະທະເລຊັນ. ມັນແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຫນັກ 30-ton ທໍາອິດທີ່ອອກແບບແລະສ້າງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນຊ່ອງສົ່ງຖ່ານທີ່ສໍາຄັນເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກແລະພາກຕາເວັນຕົກຂອງປະເທດ.
ໃນຂະນະທີ່ເທດສະການການເດີນທາງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ຖ່ານຫີນຕ້ອງການໂຮງງານໄຟຟ້າແລະວິສາຫະກິດທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວປະເທດຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ກະເປົາກະເປົາເງິນຮ້ອງແລະຂ້າມພູເຂົາແລະຂົວຂ້າມ, ແລະເຄື່ອງຫຼີ້ນເຫຼັກ "ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຖ່ານຫີນແຫ່ງການຜະລິດແລະນໍາຄວາມອົບອຸ່ນໃຫ້ແກ່ຄົນໃນລະດູຫນາວ.
ການຝຶກອົບຮົມ 10,000 ໂຕນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ maliwei ແມ່ນຍາວ 1,600 ແມັດ, ແລະຄວາມສູງຂອງພາກນີ້ຫຼຸດລົງ 1,100 ແມັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະດັບຄວາມສູງໃນແນວຕັ້ງລະຫວ່າງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນປະມານ 11 ຊັ້ນ. ປີນີ້ຫມາຍເຖິງການແຂ່ງຂັນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຄັ້ງທີ 21 ຫຼັງຈາກ MA Liwei ເລີ່ມເຮັດວຽກ. ດ້ວຍສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ສັບສົນແລະມີຝົນຕົກທີ່ຫນາວເຢັນແລະຫິມະຢູ່ໃນພູເຂົາໄຕ້ຫວັນນີ້, ການແຂ່ງຂັນກິລາເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສໍາລັບ MA Liwei.
ໃນເວລາທີ່ການເດີນທາງກໍາລັງຈະບິນ, Maliwei ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສະຫວ່າງໃນການເຮັດສັນຍານ, ແລະບໍ່ກ້າທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ທຸກບ່ອນ. "ກະລຸນາໃສ່ການເຕີບໂຕຂອງການເຕີບໂຕຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ໃນການເຜີຍແຜ່ຊາຍແລະຄວບຄຸມຄວາມໄວສົມເຫດສົມຜົນໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນອນຫຼັບແລະເລື່ອນລົງ." ທ່ານຮອງ Wang Dongshuai ປະຕິບັດການດໍາເນີນງານທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະໃຫ້ການເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟ 10,000 ໂຕນເຂົ້າໄປໃນພູເຂົາໄຕ້ຫວັນ, ຈໍານວນຂອງທາງຮ່ອມທີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງສອງຄົນທີ່ໂທຫາແລະຕອບໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Maliwei ລວມເສັ້ນໂຄ້ງ ramp ແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດງານຂອງລົດໄຟ 10,000 ໂຕນເພື່ອເບກເບກທີ່ມີລີແມັດ, ໂດຍຜ່ານການທີ່ບໍ່ມີຄວາມປອດໄພແລະພາກສ່ວນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ.
ໃນເວລາ 23:53, The 72520, The MA MA Liwei ໄດ້ມາຮອດວຽກງານ Changzi Side ແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນວຽກທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຫ້າຫຼືຫົກມື້ຕໍ່ໄປ, ລາວຈະຕ້ອງຜ່ານສາມຂ້າມຂອງ "Tangyin East-Zhangzi North-Taiqi Logistics), ເຊິ່ງຈະໃຊ້ເວລາທັງຫມົດ 2,100 ກິໂລແມັດ.
(ນັກຂ່າວ Wang Shengxi, Tian JiaoQiang)
