ໃນເວລາ 10:43 AM ໃນວັນທີ 13 ມັງກອນ, ການຝຶກອົບຮົມ 6063, ການຝຶກອົບຮົມຂຶ້ນພູສູງທີ່ປອດໄພແລະມາຮອດສະຖານີ Qinling ໃຫ້ທັນເວລາ.

ໃນເວລານີ້, ຄົນຂັບລົດໄຟ Wang Wang ສຸດທ້າຍມີເວລາ, ເປີດໃຫ້ພໍ່ຂອງລາວຢູ່ໃນລົດໄຟ. ພໍ່ຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ຂ້າງນອກແລະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ການແຂ່ງຂັນລົດໄຟຊ້າໃນລົດໄຟ Baocheng ທຸກຢ່າງທຸກໆງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າປີນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລາວໄດ້ຂີ່ລົດໄຟຂັບເຄື່ອນໂດຍລູກຊາຍຂອງລາວ. ລົດຂອງ Weiwei ແມ່ນດີແທ້. ລາວເປັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາ. " ໃນເວທີ, ນັກຂ່າວໄດ້ເຫັນພໍ່ຂອງ Wang Wang Wei ຫັນມາສູ່ລູກຊາຍຂອງລາວຢູ່ໃນລົດຕູ້, ແລະເອົາໂປ້ໃຫ້ລາວໂດຍເຈດຕະນາ.

"ເຮືອນຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ ... ", " ກອງປະຊຸມສະຫມັກ Qinbeeng Town of Locomotion Of Railway Bureway ຂອງທ່ານ. ລາວມີລົດໄຟຫລາຍກວ່າ 320 ລົດໄຟແລະຍ່າງຢ່າງປອດໄພຫຼາຍກ່ວາ 53,000 ກິໂລແມັດ.

"ເຄື່ອງມືຖືກຢືນຢັນ, ເຄື່ອງມືແຕ່ລະຄົນຈະສະແດງໂດຍປົກກະຕິ!" "ສັນຍານສະແດງຕົວຢ່າງ, ການສະແດງຕົວຢ່າງກຽມພ້ອມແລ້ວ!" ຢູ່ທີ່ປະມານ 9 A.M. ໃນວັນທີ 13, ຫຼັງຈາກຢືນຢັນແຕ່ລະຕົວກໍານົດສັນຍານແລະການປະຕິບັດການ, Wang Wei ແລະ Li Jialong ໄດ້ໃຊ້ລົດໄຟ 6063 ຈາກສະຖານີ Baoji, Shaanxi.

ລົດໄຟໄດ້ຜ່ານສະຖານີ Renjiawan ຂອງ Baocheng ທາງລົດໄຟແລະຂຶ້ນໄປຂ້າງເທິງ, "ຈາກພູເຂົາພາກເຫນືອຂອງພູເຂົາ.

"ໃນເວລາທີ່ການຫມູນໃຊ້ລົດໄຟແລ່ນຢູ່ເທິງ Baocheng, ລາວບໍ່ກ້າທີ່ຈະລົບກວນໃນເວລາດຽວກັນ." Wang Wei ໄດ້ຂະຫຍາຍຕາຂອງລາວ, "ຫຼັງຈາກງານເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຈາກສະຖານີ Baoji ກັບສະຖານີ Qinling, ເປີ້ນພູແມ່ນມີຄວາມຄົມຊັດແລະຄົມຊັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີພຽງ 45 ກິໂລແມັດ, ມີ 58 culverts, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ 58 culverts, 48 ​​ອຸໂມງ, ແລະ 11 ເປີ້ນພູໃຫຍ່ທີ່ມີ 30% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການປະຕິບັດການລົດໄຟແມ່ນສັບສົນແລະປ່ຽນແປງໄດ້. " ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, Wang Wei ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ນັກຂ່າວ.

"replenishment" ຂອງແບບແລະພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. Wang Wang ຕ້ອງການໃຫ້ແມ່ບົດວິທີການຄວບຄຸມສາມ locomotive ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕາມທາງ, Wang Wang Wei ຂັບລົດແລະ Li Jialong ຊ່ວຍໃນການຊອກຫາເສັ້ນທາງແລະຢືນຢັນຕົວກໍານົດ. ອີງຕາມພວກມັນ, ສາຍວາງສະແດງພູອື່ນໆ "ບ່ອນທີ່ລົດໄຟຜ່ານໄປ, ແລະການເດີນທາງດ້ວຍຮູບຊົງຂອງສາມໂຕແລະຫນຶ່ງ" ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຂອງ 817 ແມັດ. ຄ້ອຍຂອງ "ສັນຕາມລວງຍາວ Uphill" ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. Wang Wang ໄດ້ຈັບເບກມືຂອງລາວແລະປັບປ່ຽນກໍາລັງແຮງຂອງລົດໄຟໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃສ່ລໍ້ "ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຈາກການແຕ່ງຕົວແລະເລື່ອນລົງ.

ໃນເວລາ 10, ເມື່ອລົດໄຟເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ Line ຖ້າບໍ່ມີພະລັງງານ, ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະໃນເວລາພຽງສອງສາມວິນາທີ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເວລາທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ລາວສະຫງົບລົງແລະແນມເບິ່ງເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ. ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຜ່ານໄລຍະທີ່ໄດ້ແຍກກັນ, Wang Wang Wei ປິດປະຕູຮົ້ວທັນທີແລະຍູ້ມືຈັບ.

ລົດໄຟຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆເລັ່ງແລະຜ່ານເສັ້ນໂຄ້ງຄ້ອຍໃຫຍ່. ນັກຂ່າວໄດ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວ "ທີ່ສົມບູນແບບ" ໄດ້ຖືກແຕ້ມໃສ່ຫນ້າຈໍ LCOMATIVER Parameter.

ຢູ່ສະຖານີ Qinling, ລົດໄຟຢຸດປະມານ 8 ນາທີ. ຄົນຂັບໄດ້ເອົາເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະໄຟ locomotive ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຫລັງ, ແລະລໍຖ້າການບິນໄປທາງລົດໄຟໃນການບິນ. ບໍ່ສາມາດອອກຈາກລົດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າ, Wang Wang Wei ໄດ້ເປີດກະເປົາຂອງລາວ, ໄດ້ອອກອາຫານທ່ຽງທີ່ລາວກຽມພ້ອມ, ແລະຢືນຢູ່ໃນຕູ້.

ໃນເວລາປະມານ 14:00, 30,320 ລົດຈາກແຂວງກວາງຕຸຍ, Sichuan ມາຮອດສະຖານີ Qinling. ລົດໄຟທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາ 2,000 ໂຕນ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການລົງພູ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ວາງສາຍເຮືອບິນທີ່ກຽມພ້ອມໃຫມ່ອີກຄັ້ງ. Wang Wani ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ "ກົນລະຍຸດ" ແມ່ນ: " "ງານບຸນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນກໍາລັງຈະມາເຖິງ, ແລະຊາວບ້ານຫຼາຍຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ນອກ, ແລະໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ສຶກສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມສະຖຽນລະພາບຂ້າມພູ."