ໃນວັນພັກຜ່ອນວັນພັກຜ່ອນ, ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຫລາຍໆລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ໄດ້ຢຸດ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕິດກັບຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຂົາແລະເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ຍຶດເອົາຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານການກໍ່ສ້າງ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຮັບປະກັນ.

ໃນ Gansu, ການຂຸດຄົ້ນອຸໂມງທາງລົດໄຟຂອງ Baiyangli, ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງຮ່ວມໂດຍສໍານັກງານລົດໄຟ Tianlong, ໄດ້ເຂົ້າມາໃນສໍານັກງານຈີນທີ 16, ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນທີ 16. ຖ້ໍາອຸໂມງຂອງ Baiyangli ແມ່ນຍາວປະມານ 6,1 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ, ຫີນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບແມ່ນຖືກນໍ້າຖ້ວມດ້ວຍນ້ໍາ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Tianlong ແມ່ນສາຍລໍາຕົ້ນທີ່ໄວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Tianshui City ແລະ Longnan City ໃນແຂວງ Gansu. ມັນຍັງເປັນໂຄງການທີ່ສໍາຄັນຂອງແຜນການພັດທະນາລົດໄຟຂອງ Gansu ແຂວງ "14 ປີ". ສາຍຫຼັກແມ່ນຍາວປະມານ 208 ກິໂລແມັດຍາວ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດແລ້ວແລະເປີດການຈະລາຈອນ, ມັນຈະກາຍເປັນຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການຂົນສົ່ງຈາກອາກາດເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງ Sichuan ແລະ Chongqing.

'p tople_img_2019080_ Xiongxin ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. (ຮູບພາບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍສໍານັກງານກໍ່ສ້າງຄວາມໄວສູງ, ຫ້ອງການກໍ່ສ້າງຂອງປະເທດຈີນ. "ຂົວ Wuluo Super ແມ່ນຍາວກວ່າ 33 ກິໂລແມັດແລະມີຫລາຍສາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງແລະມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພສູງ." ທ່ານ Xia Wenming, ຜູ້ນໍາໂຄງການຂອງຮ້ານຈີນທາງດ່ວນ 15th. ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງ Pingluozhou ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກກາງແລະພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ Henan. ສາຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານີ Pingdingshan ຕາເວັນຕົກຂອງທາງລົດໄຟຂອງ Zhengzhou-Washhou - ສິ້ນສຸດລົງທີ່ສະຖານີໄຊທາງວັດຖຸ Zhoukou ຂອງ zhechzhou-fu. ສາຍຫຼັກແມ່ນຍາວປະມານ 200 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດແລ້ວ, ມັນຈະຊ່ວຍປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນລະພາກແລະຊ່ວຍໃຫ້ເສດຖະກິດແລະສັງຄົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕາມເສັ້ນທາງ.

ໃນທະນາຄານຂອງແມ່ນ້ໍາ Han ໃນເມືອງ Ankang, ເປັນ "ມັງກອນມັງກອນ" ກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນຈາກພື້ນດິນ. ໃນຖານະເປັນໂຄງການຄວບຄຸມຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Kangyu, ຂົວ Ankang Hanjiang, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍສໍານັກງານປະຕູຈີນ, ແລະ Histing Histing ຫລັກ BUREWAY ຂອງສໍານັກງານຂອງຈີນ - ສະແຕນໄຟ ankang hanjiang ແມ່ນມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນປະເທດຈີນ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ, ທີມງານໂຄງການໄດ້ສ້າງການກວດກາວິສະວະກໍາດິຈິຕອລ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງ Gantry, ແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນແບບອັດຕະໂນມັດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ແທ້ຈິງ.

toof_img_20190808 " ຂົວ Hanjiang. (ຮູບທີ່ໃຫ້ໂດຍປະເທດຈີນສໍາລັບນັກສໍານັກງານແຂ່ງຂັນລົດໄຟ, ເຮືອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າໃຫມ່. ອຸໂມງໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດ 5,000 ແມັດ, ໄດ້ບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າພ້ອມກັນຂອງ 7 ໃບຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກພ້ອມກັນ. ອຸໂມງ Yujialiang ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເລິກໃນພູ qinba, ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດປະມານ 14,5 ກິໂລແມັດ. ມັນຜ່ານເຂດທີ່ມີຄວາມຜິດຫຼາຍຢ່າງແລະມີທໍລະນີສາດທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນ, ອາຍແກັດ, ແລະຜິດປົກກະຕິຂອງຫີນອ່ອນ. ມັນແມ່ນໂຄງການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນແລະຫຍຸ້ງຍາກຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງ Kangyu ທັງຫມົດ.

ໃນ hubei, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງ Yifu, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍກົງຂອງສໍານັກງານຈີນ, ແມ່ນມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງສະດວກ. ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸໂມງ ອຸໂມງປ່ຽນຍາວກວ່າ 11,000 ແມັດຍາວແລະມີຄວາມເລິກການຝັງສົບສູງສຸດຂອງ 1,049 ແມັດ. ມັນຜ່ານໄປໂດຍຜ່ານຄວາມຜິດພາດຫຼາຍຢ່າງແລະເປັນອຸໂມງອຸໂມງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຊັ້ນຫນຶ່ງ. ຫຼັງຈາກລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງ Yifu ແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວເປີດການຈະລາຈອນ, ເວລາເດີນທາງໄປປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງຂອງສາຍແອວດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສົມບູນແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາສາຍແອວດ້ານເສດຖະກິດ. ຫ້ອງການກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ, ໃນ Zhejiang, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງລົດໄຟ Qujieng Super Bridge ຂອງ Qujiang Super Brillace ມູນນິທິ. "ເສົາຕໍ່ເນື່ອງມີຄວາມຍາວ 600 ແມັດແລະມີບ່ອນຈອດເຮືອ Qujiang ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ." ສໍານັກງານສໍານັກງານສໍານັກງານສໍານັກງານສໍານັກງານຈີນກ່າວວ່າທ່ານ Wang Jinliang ຂົວ Qujiang Super ແມ່ນມີຄວາມຍາວປະມານ 10.59 ກິໂລແມັດແລະປະສົມປະສານພື້ນຖານເລິກ, Piles, Piers ສູງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນແມ່ນໂຄງການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນແລະຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມທາງລົດໄຟ.