ນັບຕັ້ງແຕ່ສາຍການດໍາເນີນງານແບບອັດຕະໂນມັດຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນ, 21 ເມືອງໃນປະເທດຈີນໄດ້ເປີດສາຍປະຕິບັດງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ 50,480 ກິໂລແມັດ. ລະບົບປະຕິບັດງານແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບປຸງການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບແລະປັບປຸງລະດັບການບໍລິການດໍາເນີນງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເລື່ອງຂອງການດໍາເນີນງານການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ກໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະການຈັດການດ້ານການປະສານງານແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ. ບົນພື້ນຖານຂອງເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ມີຄວາມປອດໄພແລະສ້າງຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບການປັບຕົວແລະລະດັບການປະຕິບັດງານ, ແລະແນະນໍາໃຫ້ດີຂື້ນລະບົບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີກວ່າ.
ລະບົບ "ສະເພາະເຈາະຈົງ (ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ໃນຫ້ອງຂັບລົດ, ແລະປັບປຸງການປະສານງານດ້ານເຕັກນິກແລະການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກ.
ຄັ້ງທີສອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະອຸປະກອນ. ຫນ້າທີ່ຂັ້ນພື້ນຖານແລະຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕິດຕາມລະບົບການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະປະຕິບັດການສະສົມຂອງລະບົບປະຕິບັດການລະບົບການປະຕິບັດງານແບບອັດຕະໂນມັດ.
ຄັ້ງທີສາມແມ່ນຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງຂອງລະບົບ. ອີງໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງວົງຈອນຕະຫຼອດຊີວິດ, ພ້ອມທັງການໂຕ້ຕອບຂອງລະບົບ, ແລະຄວບຄຸມບັດໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ, ແລະການດໍາເນີນງານຮ່ວມກັນ.
ສີ່ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດການດໍາເນີນງານ. ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ, ກົດລະບຽບການຈັດຕັ້ງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນ: ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດງານແລະຄວາມປອດໄພດ້ານການຄວບຄຸມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ "ສະເພາະເຈາະຈົງ, ໃຫ້ສະຫນັບສະຫນູນການກວດກາລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງເປັນລະບຽບຂອງລະບົບປະຕິບັດການອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຖືກນໍາໄປຂ້າງຫນ້າສໍາລັບສາຍການດໍາເນີນງານແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂໍ້ກໍານົດແລະສາຍທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລະປ່ຽນເປັນການເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດ.
ເຕັກໂນໂລຢີແລະການບໍລິຫານສະເພາະດ້ານການປະຕິບັດງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ການທົດລອງ)
