[La corsa di viaggio del festival primaverile è in corso]

Reporter quotidiano di Guangming Liu Yong Wang Lujing

"Non puoi fare errori quando guardi gli occhi, le dita e le bocche e non puoi perdere un solo passo." Alle 2:07 del mattino, l'edificio del segnale della stazione di Dacheng a Chenyang, il liaoning era illuminato. L'agente di servizio della stazione Wang Xinran sedeva davanti al tavolo da invio, fissando lo schermo con gli occhi monitorando intensamente il passaggio del treno Z203 dalla linea inferiore. Il treno si è attivato automaticamente attraverso il percorso. Allungò rapidamente il braccio e puntò sullo schermo per confermare che il segnale era corretto. Ha dovuto ripetere tali operazioni centinaia di volte durante la notte.

Ufficiale di servizio della stazione, questa posizione è il centro di coordinamento e collegamento tra varie occupazioni ferroviarie e il "cervello più forte" per dirigere il funzionamento dei treni. Il passaggio regolare di un treno richiede una stretta cooperazione attraverso sette o otto collegamenti operativi. Durante questo periodo, l'agente di servizio non deve solo condurre il controllo da veicolo a macchina con il conducente della locomotiva e l'equipaggio di shunt per garantire che le informazioni non siano ostacolate, ma comunicano anche la situazione operativa con personale e unità come centri merci, imprese e altre parti per garantire che ogni dettaglio sia infallibile.

La piccola sala di comando di guida, 5 tabelle operative, 6 telefoni e 34 display per computer costituiscono tutto il contenuto del lavoro quotidiano di Wang Xinran. I suoni di squillo del telefono sono arrivati ​​uno dopo l'altro, e i suoni della comunicazione e della comunicazione e su e giù erano infiniti, e non c'era quasi tempo di riserva. L'ufficiale di servizio mantiene sempre un alto grado di concentrazione e calma per proteggere il funzionamento sicuro del treno.

"I preparativi sono completi e ben sigillati, sono regolate 9 locomotive e il turno è previsto per aprire 2 treni a 2 treni ..." Alle 8:30 del mattino, con la fine del turno di notte, Wang Xinran e il suo collega Xu Zitong, che hanno lavorato nel turno di giorno, hanno stretto la priorità sul lavoro per assicurarsi che non si perdevano ogni dettaglio.

"I treni non sono fermati, ma il nostro lavoro non è fermato per un momento." Non appena Xu Zitong è arrivato al palo, ha preso rapidamente e abilmente il telefono e ha condotto il controllo congiunto con il conducente, confermando che il treno K4452 aveva lasciato la stazione. Ogni volta che si collega al controllo, deve conoscere ogni riga e ogni interruttore sullo schermo per garantire che ogni operazione del treno e ogni lotto di piano operativo siano accurati.

La stazione di Dacheng si trova sulla linea principale dell'hub di Beijing-Harbin. Non solo svolge il marshalling e lo smantellamento dei treni in più direzioni, ma intraprende anche le attività di trasporto di 10 linee specifiche per le imprese tra cui Guoneng Liaoning Thermal Power Co., Ltd. Durante la corsa ai viaggi del Festival di primavera, il numero di tipi di viaggi di primavera, il numero di trasporti e le attività di primavera, il numero di tappeti e il giorno del festival primaverili, il numero di tappeti e il giorno del festival primaverili, il numero di tappeti e il giorno del festival primaveri treni di velocità ordinaria. Sotto tale pressione, l'ufficiale di turno non può essere incuranto per un secondo.

"Il segnale di shunt sulla centrale è pronto." Alle 11:20, Xu Zitong stava guardando la squadra di shunting entrare nella centrale elettrica per consegnare il veicolo. Ha appena portato il pranzo dalla mensa, e ha appena preso alcuni morsi e lo ha messo da parte. Fu solo 30 minuti dopo che il lotto di compiti era finita che riprese di nuovo la scatola del pranzo e mangiava alcuni morsi di fretta. "A parte l'attrezzatura e il telefono, c'è solo una tazza d'acqua intorno a te. Quando sei al momento più trafficato, a volte non devi nemmeno bere acqua." Alle 18, era già buio. Il collega che ha preso il controllo è arrivato al palo, Xu Zitong ha emesso un sospiro di sollievo e si è lentamente alzato e ha lasciato il banco di spedizione.

Il treno passò e ruggì e segnali densi arrivarono uno dopo l'altro. In questa piccola sala di comando di guida, i quattro "post-200" Xu Zitong, Wang Xinran, Li Yueru e Li Xiang, comandarono all'esercito d'acciaio della Mercedes-Benz di passare in modo ordinato. "Anche se sono molto nervoso e stanco, sento che vale la pena guardare ogni treno e arrivare in modo accurato e sicuro!" Xu Zitong disse con orgoglio dopo una giornata di frenesia.