Beijing Construction Frontline Gli operai di costruzione stanno lavorando in modo duro e sono impegnati per il completamento del Xinlongze Station, la Sub Way, in BEIJing, i lavoratori in prima linea. Foto del giornalista Pan Zhiwang

"Stiamo lavorando duramente per completare i muri di partizione, le schede della sala espositiva e i passaggi prescritti al secondo piano negativo dell'area di trasferimento M19 prima del settimo giorno del nuovo anno lunare!" Abbiamo messo un cappotto di cotone grigio e abbiamo camminato lungo la gabbia della scala, Wang Wei ha iniziato un nuovo giro di fissaggio. Durante questo festival di primavera, lui e i suoi colleghi hanno combattuto continuamente per garantire che la stazione Xinlongze, la più grande stazione della metropolitana di Pechino, possa essere completata con successo il prima possibile.

L'identità di Wang Wei è il responsabile della produzione del 04 ° progetto della linea di transito ferroviaria 13, Pechino Construction Group. Il quinto giorno del nuovo anno lunare, il giornalista seguì le orme di Wang Wei e venne in cantiere nell'angolo sud -ovest della fattoria Beijiao nel distretto di Changping. Deep Underground a circa 30 metri da terra, i lavoratori lavoravano in modo teso e ordinato, versando cemento davanti e posando trapunte di lana di roccia.

"Ciò che ora è la manutenzione isolante dopo il versamento del muro della partizione." Wang Wei ha spiegato che in generale, quando si costruisce una parete di partizione in una stazione della metropolitana, è necessario per primo legare barre in acciaio, supportare gli stampi per rinforzare, versare il muro e quindi utilizzare trapunte di lana di roccia per isolarlo. "La differenza di temperatura tra la costruzione in inverno è grande. Solo gettando una trapunta di lana di roccia puoi assicurarti che la temperatura quando il calcestruzzo si solidifica soddisfi i requisiti del piano di costruzione."

Questo è un compito arduo e noioso! Proprio come la copertura della trapunta a casa, è piatta e ben pavimentata, ma il cemento per la manutenzione delle pareti di partizione richiede che le trapunte di lana di roccia siano strettamente attaccate al muro e le parti superiore e inferiore sono fatte di strisce e sigillate, in modo che sei o sette lavoratori vengano sul palco contemporaneamente. Nella fredda notte invernale, la trapunta di lana di roccia deve essere riscaldata con una ventola. Per garantire la sicurezza, i lavoratori spesso tengono una notte di osservazione.

Più supporto nervoso nel telaio dello stampo. Durante il Festival di primavera, sono rimasti solo tre giorni per il sito per completare il supporto dei frame di fusione in cemento per le travi, le lastre, le colonne, le colonne, le pareti della partizione e altre strutture negative. Per questo motivo, i lavoratori hanno lavorato due turni nei turni diurni e non hanno osato fermarsi per un momento.

Ogni notte a tarda notte, Wang Wei controllerà personalmente i dettagli. "La linea che posa, la posa delle piastre e la calibrazione della posizione dei poli verticali deve essere seguita rigorosamente secondo il piano di costruzione; i nodi di fibbia devono essere serrati in posizione e le parti di collegamento non devono essere sciolte; il personale di costruzione del telaio dello stampo in loco deve appendere le cinture di sicurezza." Wang Wei ha detto molti punti chiave in un respiro.

"Non ho paura di essere stanco, mi manca solo nostalgia di casa." Lao Li, un lavoratore di Hebei, non è inferiore a un giovane quando fa lavoro. Organizza sempre le barre d'acciaio rapidamente sulla griglia, orizzontalmente e verticalmente, e si adattano strettamente alle cuciture. Durante il capodanno cinese di quest'anno, Lao Li e i suoi colleghi hanno mangiato carne e gnocchi sul progetto e hanno visto il Gala del Festival di primavera e hanno celebrato il "anno di riunione" in un altro modo. "C'è una barra di acciaio legata a me in un progetto di metropolitana così grande, e sembra abbastanza compiuto pensarci."

Dal fruir liscio della prima sezione della piastra inferiore, alla chiusura liscia della stazione e alla costruzione della struttura principale della area di trasferimento M19, Wang Wei ricorda chiaramente ogni nodo chiave del progetto nel passato dell'anno. Come "principale direttore generale di costruzione", questo è il terzo festival di primavera che ha trascorso in questo progetto all'età di 37 anni, ed è serrato dai progressi del periodo di costruzione ogni giorno nel primo mese lunare. "Solo sequestrando la finestra di costruzione del Festival di primavera possiamo mettersi al passo con i progressi di rinnovamento dell'intera stazione della metropolitana all'inizio di marzo e garantire che la nuova stazione di Longze sia completata in tempo e in termini di qualità." La sera, quando il giornalista uscì dal cantiere, gli edifici commerciali e gli edifici residenziali vicino a Tongcheng Street furono illuminati e le canzoni di Capodanno venivano dalla strada e l'atmosfera di Capodanno era forte. Guardando indietro, più di 180 lavoratori che hanno costruito la stazione Xinlongze sono ancora sudati e sarà un'altra notte di lotta insonne.