Le cargo divise l'eau claire et déclenche des couches de vagues. Sur les rives de la rivière Wujiang, Zhao Chengyun a tenu un talkie-walkie et a ordonné au cargo pour passer à travers les shoals dangereux.

Zhao Chengyun, 55 ans, est le principal capitaine de Guizhou Yanhe Wujiang Ship Co., Ltd. C'est la saison sèche, et lesflats de boue sont exposés, ce qui affecte la sécurité de la voile. Chaque fois que l'équipe du navire veut traverser les hauts-fonds dangereux, il se rendra à la rivière à l'avance pour commander.

Le 2 décembre 2024, la construction de la section Guizhou de la voie navigable du troisième niveau du Wujiang a commencé. Le canal impliqué dans ce projet mesure 431 kilomètres de long et il y a trois stations hydroélectriques sur le canal de flux principal. "Il y a une rivière naturelle à la fin de chaque centrale hydroélectrique, et les conditions de navigation sont médiocres. C'est la partie sur laquelle nous nous concentrons sur rectifier." Huang Longjiang, commandant adjoint du Commandement de l'ingénierie de la construction navigable de Wujiang, a introduit qu'après la fin, la norme des navires navigables sera augmentée du niveau de 500 tonnes existant à un niveau de 1 000 tonnes.

La rivière Wujiang est le plus grand affluent de la rive droite de la rivière Yangtze et un important canal d'expédition pour Guizhou pour relier le monde extérieur. Il s'appelle la "voie d'eau dorée". Au début de ce siècle, la rivière Wujiang a été fermée pendant un certain temps en raison de la construction d'une centrale électrique en cascade. En 2016, les ascenseurs de Wujiang Silin et Shatuo Ship ont été achevés et mis en service les uns après les autres, et les navires de cargaison pouvaient grimper sur le barrage et continuer à avancer en prenant "l'ascenseur". En juin 2021, le projet de navigation de Wujiang Gopitan Hydropower Station a été mis en œuvre. Depuis lors, le canal de transport en eau de Guizhou à la rivière Yangtze a été entièrement connecté.

"Dans le passé, je pouvais conduire un navire de 100 tonnes, mais maintenant je peux conduire un navire de 500 tonnes." Zhao Chengqiang a déclaré que dans le passé, le minerai phosphate de Guizhou, le bois, l'huile de tung, etc. ont été ramenés aux fournitures de sel et d'agriculture. Maintenant, la corde en acier fabriquée à Guizhou est transportée et certains produits en vrac y sont transportés.

À la fin de 2024, les travaux de test conjoint de répartition et d'essai de "Déclaration unique et d'approbation continue" des bâtiments de navigation à plusieurs étages dans les provinces et villes de Wujiang, Guizhou et Chongqing ont été achevés. Déclarez maintenant votre téléphone portable à l'avance avant le départ, et vous pouvez passer par le centre de navigation à cinq niveaux en continu, ce qui réduit le temps de passage global de plus de 30%.

"Après l'achèvement de la voie navigable de troisième niveau de Wujiang et des installations de navigation correspondantes, des navires de 1000 tonnes peuvent être ouverts du ferry du Wujiang à Zunyi, Guizhou à Gongtan à Gongtan à Chongqing, avec une plus grande échelle de transport et des coûts de transport inférieur." Huanglongjiang a déclaré.