[Spring Festival Rush Rush est en cours]

Guangming Daily Reporter Liu Yong Wang Lujing

"Vous ne pouvez pas faire de erreurs lorsque vous regardez vos yeux, vos doigts et vos bouches, et vous ne pouvez pas manquer une seule étape." À 2 h 07, le bâtiment du signal de la gare de Dacheng à Chenyang, Liaoning était brillamment éclairé. L'officier de service de la gare Wang Xinran était assis devant la table de répartition, fixant l'écran les yeux sur surveillant attentivement le passage du train Z203 à partir de la ligne inférieure. Le train a automatiquement déclenché l'itinéraire. Elle a rapidement étiré son bras et a pointé sur l'écran pour confirmer que le signal était correct. Elle a dû répéter ces opérations des centaines de fois du jour au lendemain.

Officier de service de la station, cette position est le centre de coordination et de liaison entre diverses professions ferroviaires et le "cerveau le plus fort" pour diriger le fonctionnement des trains. Le passage fluide d'un train nécessite une coopération étroite à travers sept ou huit liaisons opérationnelles. Au cours de cette période, l'agent de service doit non seulement procéder à un contrôle des véhicules à la machine avec le conducteur de la locomotive et l'équipage de shunt pour s'assurer que les informations sont sans entrave, mais également communiquez la situation d'opération avec le personnel et les unités telles que les centres de fret, les entreprises et d'autres parties pour s'assurer que chaque détail est infaillible.

La petite salle de commande de conduite, 5 tables d'exploitation, 6 téléphones et 34 affichages d'ordinateurs constituent tout le contenu du travail quotidien de Wang Xinran. Les sons de téléphone sont venus les uns après les autres, et les sons de communication et de communication et de haut en bas étaient sans fin, et il n'y avait presque pas de temps à perdre. L'officier de service maintient toujours un degré élevé de concentration et de calme pour protéger le fonctionnement sûr du train.

"Les préparatifs sont complets et bien scellés, 9 locomotives sont ajustées, et le quart de travail est prévu pour ouvrir 2 trains dans 2 trains ..." à 8h30 du matin, avec la fin du quart de nuit, Wang Xinran et son collègue Xu Zitong, qui a travaillé dans le quart de jour, soigneusement remis les priorités de travail pour s'assurer que chaque détail n'a pas été manqué.

"Les trains ne sont pas arrêtés, mais notre travail n'est pas arrêté un instant." Dès que Xu Zitong est arrivé au poste, il a rapidement et habilement décroché le téléphone et a effectué un contrôle conjoint avec le conducteur, confirmant que le train K4452 avait quitté la gare. Chaque fois qu'elle se connecte au contrôle, elle doit connaître chaque ligne et chaque commutateur de l'écran d'affichage pour s'assurer que chaque opération de train et chaque lot de plan d'opération sont exacts.

La station Dacheng est située sur la ligne principale du centre de Pékin-Harbin. Non seulement il effectue le rassemblement et le démantèlement des trains dans plusieurs directions, mais entreprend également les tâches de transport de 10 lignes spécifiques à l'entreprise, notamment Guoneng Liaoning Thermal Power Co., Ltd. Pendant la ruée de voyage du festival du printemps, le nombre de tâches ici est presque deux fois plus élevé que d'habitude, avec une moyenne de 118 véhicules de déchargement par jour, 335 entraînements à haute époque et 105 Sous une telle pression, l'agent de service ne peut pas être insouciant pendant une seconde.

"Le signal de shunt à la centrale est prêt." À 11 h 20, Xu Zitong regardait l'équipe de shunting entrer dans la centrale électrique pour livrer le véhicule. Elle vient d'apporter le déjeuner de la cafétéria, et elle a juste pris quelques bouchées et l'a mise de côté. Ce n'est qu'à 30 minutes plus tard que le lot de devoirs était terminé qu'elle a repris la boîte à lunch et a mangé quelques bouchées à la hâte. "En dehors de l'équipement et du téléphone, il n'y a qu'une tasse d'eau autour de vous. Lorsque vous êtes au moment le plus occupé, parfois vous n'avez même pas à boire de l'eau." À 18 heures, il faisait déjà sombre. Le collègue qui a pris le relais est arrivé au poste, Xu Zitong a poussé un soupir de soulagement et s'est lentement levé et a quitté le bureau de répartition.

Le train passa et rugit, et des signaux denses sont venus les uns après les autres. Dans cette petite salle de commandement de conduite, les quatre "post-00" Xu Zitong, Wang Xinran, Li Yueru et Li Xiang, commandaient l'armée d'acier de Mercedes-Benz pour passer de manière ordonnée. "Bien que je sois très nerveux et fatigué, je pense que cela vaut la peine de regarder chaque train partir et d'arriver avec précision et en toute sécurité!" Xu Zitong a dit fièrement après une journée d'activité.