Selon les données du ministère des Transports, en septembre 2024, un total de plus de 12 millions de vélos partagés ont été déployés à l'échelle nationale, avec une moyenne d'environ 27 millions de conduites par jour. Avec ses avantages de commodité, les vélos partagés ont ouvert le "dernier kilomètre" des déplacements quotidiens de Volkswagen et deviennent une partie importante du système de transport urbain.

Cependant, de nombreux vélos partagés ont des problèmes tels qu'un positionnement inexact et un mauvais retour des voitures pendant le processus de retour. Les experts de l'industrie ont déclaré que la supervision et la planification des politiques devraient être encore renforcées, que la technologie de positionnement des vélos partagée devrait être optimisée et que les mécanismes de traitement des différends devraient être améliorés.

"Drift de positionnement"

"Il a clairement atteint le point de retour situé sur le téléphone mobile, mais le système affiche simplement la mauvaise position et ne peut pas être verrouillé. Utilisez la voiture pendant 5 minutes et retournez la voiture pendant 10 minutes." Xiao Xu, qui travaille à Pékin, a rencontré des inconvénients il n'y a pas longtemps lors du retour de la voiture: lorsque la voiture s'est garée en bas de l'entreprise, le système a montré une erreur de positionnement. "J'étais dans cet endroit, mais je ne sais pas pourquoi je ne pouvais soudainement pas arrêter l'affichage." Xiao Xu a déclaré.

Le journaliste a fouillé sur un babillard électronique d'un site Web et d'une plate-forme de plainte et a constaté qu'il y avait de nombreuses réflexions sur le problème du mauvais retour des vélos partagés: "Le positionnement du véhicule de retour n'était pas efficace, et il a fallu 21 minutes pour le conduire pendant plus de dix minutes", "Je n'ai pas pu retour Far à l'extérieur "...

La position réelle du véhicule n'est pas rare, et le positionnement du système n'est pas rare, et les initiés de l'industrie l'appellent" Offset de positionnement ": en raison des différentes forces du signal entre les différentes régions et l'interférence du environnement environnant, le système de positionnement du vélo partagé est résolu au trouble, et le positionnement du système du véhicule est le décalage.

Les causes du "décalage de positionnement" des vélos partagés sont relativement compliqués. Le journaliste a appris d'une société de vélo partagée que des immeubles ou des boîtes de sous-station à grande échelle peuvent entraîner des retards dans les signaux de réseau de téléphonie mobile ou des mises à jour de positionnement prématuré, ce qui entraîne certaines "dérives de positionnement". De plus, les problèmes du système de téléphonie mobile, tels que la version inférieure de l'application, peuvent également conduire à un positionnement inexact.

En outre, le petit nombre de points de retour et de longues distances est également l'un des "points de douleur" qui sont souvent plaints par les utilisateurs. "Il n'y a pas de point de retour à l'entrée de notre communauté. Le point de retour le plus proche est sur la route derrière la communauté, ce qui est très gênant." Un résident de Pékin a déclaré.

Optimiser le processus d'appel

"Une relation de contrat de location a été établie entre les utilisateurs et les sociétés de vélo partagées. En tant que bailleur, la société a l'obligation d'assurer la fonction de retour en douceur." Wei Siming, partenaire principal de Pékin en cabinet d'avocats, a déclaré qu'en réponse à la question de la "dérive de positionnement" des vélos partagés, la société a la responsabilité d'optimiser les services connexes, y compris le processus d'appel pour assurer l'expérience utilisateur normale des utilisateurs.

Le journaliste a constaté que toutes les sociétés de vélo partagées ont optimisé le processus d'appel pour le problème de retour: certains vélos de marque ne sont pas positionnés correctement lors du retour, mais après avoir cliqué sur "le repositionnement" deux fois à plusieurs reprises, le système peut automatiquement actualiser le positionnement et le retour avec succès; Il y a également la deuxième fois après que la marque n'ait pas renvoyé la voiture, il y aura des options telles que la prise de photos et les rapports, la numérisation des codes d'appel; Le "centre de service client" de l'application de marque a la fonction "retour en libre-service", qui peut mettre fin manuellement les commandes ...

Les causes de la "dérive de positionnement" sont complexes, impliquant de nombreux facteurs objectifs tels que l'interférence du signal et les différences d'équipement. Pour cette raison, certaines sociétés de vélo partagées ont déclaré qu'elles considéraient l'optimisation du processus de plainte des utilisateurs comme l'une des principales percées pour atténuer rapidement les points de douleur des utilisateurs.

Le journaliste a appris qu'une société de vélo partagée a également lancé la fonction d'optimisation du point de retour, afin que les utilisateurs puissent faire des commentaires indépendants aux besoins du point de stationnement. Par exemple, un programme Bicycle Mini a lancé l'entrée fonctionnelle de "postuler pour les points de retour", et les utilisateurs peuvent faire commentaire les besoins de réapprovisionnement en point de stationnement à tout moment. Après avoir reçu les commentaires, le personnel effectuera une évaluation en fonction des données de l'opération et des enquêtes hors ligne. Une fois le point approuvé, le point de remplissage à la fin et sur la route sera achevé dès que possible.

Maintenez le "dernier centimètre"

comment optimiser le mécanisme de retour des vélos partagés et vraiment réaliser "un bon emprunt et un bon retour"? Des experts de l'industrie ont souligné que le maintien du "dernier centimètre" des voitures de retour est un lien clé pour assurer la chaîne de fonctionnement complète des vélos partagés. La supervision et la planification des politiques doivent être renforcées, la technologie de positionnement des vélos partagée doit être optimisée et les mécanismes de traitement des différends devraient être encore améliorés.

Liu Yuanju, chercheur à l'Institut Shanghai des finances et du droit, estime que la résolution du problème du mauvais retour des vélos partagés nécessite "une communication étroite entre les opérateurs de vélos et les services gouvernementaux pertinents pour réaliser la synchronisation en temps réel des zones de spécification de stationnement".

Le journaliste a constaté que de nombreux endroits communiquent activement avec les sociétés de vélo partagées et optimisant constamment des places de stationnement de vélo partagées: les départements concernés des compagnies de vélo ont guidé les zones de parking de clôture électronique, le tri et l'optimisation de plus de 1000 places de stationnement dans la ville; Hohhot City a repensé les places de stationnement de vélo partagées dans la zone urbaine au premier semestre de 2024, ajoutant plus de 600 nouveaux wireframes de stationnement; Zhaoqing City, dans la province du Guangdong, a installé des places de stationnement de troisième niveau en fonction des conditions réelles, et prévoit d'augmenter le nombre de places de stationnement dans les quartiers de grandes entreprises, les arrêts de bus et d'autres zones avec un grand flux de circulation ...

Les compagnies de vélo partagées résolvent également activement le problème du positionnement de la voiture de retour. La personne responsable d'une société de vélo partagée a déclaré aux journalistes que la société optimise actuellement la technologie de positionnement. Par exemple, la serrure intelligente utilisée dans les vélos intègre actuellement le positionnement de haute précision et l'amélioration de la fondation de BEIDOU, ce qui peut améliorer la précision de positionnement de verrouillage au niveau du sous-mètre. Dans le même temps, le personnel d'exploitation et d'entretien peut également saisir la dynamique des véhicules routiers en temps réel via le backend et les marées de circulation en temps opportun, l'accumulation de véhicules, etc.