L'image montre le train Fuxing Passing par LALIN LALINE. Le journaliste Dan Zenglanze, correspondant Laba Tsering, photo de

Les prairies du nord du Tibet en avril sont encore froides au printemps, et la vallée de la rivière Linzhi, avec une altitude moyenne de 3 100 mètres, est déjà pleine d'ondes roses. À 7 h 55 du matin, le train C881 Fuxing C881 est lentement parti de la gare de Lhasa, a traversé les montagnes et les vallées enneigées, se sont précipités vers la "rivière Snowy South" et a rencontré le plus beau printemps du plateau.

Récemment, le Département de propagande du Comité du Parti de la région autonome et la Qinghai-Tibet Railway Group Corporation ont organisé une activité d'entrevue sur le thème de "Regarder la Chine en prenant le rail à grande vitesse et en visitant les` `terrains de fleurs de pêche '' pour explorer sur place la façon dont le Lalin Railway injecte un nouveau développement de développement dans le plateau de Snowy.

En battant la "zone restreinte des infrastructures"

Le chemin de fer de Lalin est situé dans la vallée du sud-est du Tibétain entre la montagne Gangdes et l'Himalaya sur le plateau de Qinghai-Tibet. Le terrain est ondulé. Plus de 90% des lignes sont supérieures à 3 000 mètres au-dessus du niveau de la mer, et il concentre des catastrophes géologiques complexes telles que de fortes explosions de roche, une accumulation de vent et de sable, une température de terre élevée, des couches de moraine, etc. La construction est extrêmement difficile et peut être appelée «zone restreinte de l'infrastructure».

La température de la roche était pouvant atteindre 89,3 ℃ lors de la construction du tunnel de Sangzhuling, et les constructeurs ont mis en place des équipes de fabrication de glace et de refroidissement pour les opérations de fabrication de glace et de refroidissement 24 heures sur 24;

La longueur totale du tunnel de Bayu est de 13 073 mètres, et la section d'explosion de la roche représente 94% du tunnel, la différence de hauteur du site du tunnel est de 2 300 mètres et la profondeur d'enfouissement maximale est de 2080 mètres, ce qui fait un miracle du tunnel ferroviaire avec la plus grande profondeur d'inhumation en Chine;

L'épaisseur de la couche de sable créée par le vent dans le tunnel de montagne de gala est de 40 mètres, et les constructeurs de chemin de fer ont développé une technologie haut de gamme pour la prévention régionale de la prévention du vent et la fixation de sable ...

face à de graves conditions de construction, aux acteurs des chemins de chemin de fer "des routes ouvertes lorsque les montagnes et des ponts construites sont en eau", ce qui rend le barrage naturel à transformer en traits de montagnes.

La construction de Lalin Railway a ouvert 47 tunnels avec une longueur totale de 216,5 kilomètres, représentant 54% de la longueur totale de la ligne. Yan Jun, directeur du département des transports de Tibet Railway Construction Co., Ltd., a rappelé: "À ce moment-là, derrière chaque kilomètre du chemin de fer était de 2000 rapports d'enquête géologique, et la technologie de surveillance microsismique a amélioré la précision de l'explosion rocheuse avertissant au niveau des centimètres." pour la construction des chemins de fer chinois et remarquer la «hauteur du plateau» de l'infrastructure chinoise. Yan Jun a déclaré: "La percée technologique de ce chemin de fer a réalisé le saut de" suivant "à" leader "dans la technologie de construction des chemins de fer de mon pays."

"L'accélérateur" pour l'augmentation du revenu des bertiers

le 25 juin 2021, la révocation de Lalin a été officiellement ouverte et opérée, une couverture complète de la révocation, une ouverture complète de l'autonomie, une réception de l'autonomie, une ouverture complète de l'autonomie de la 31 province, de l'autono et les municipalités à travers le pays. L'ouverture du Lalin Railway relie non seulement les riches ressources culturelles et touristiques de Lhasa, Shannan et Linzhi, mais devient également un moteur puissant pour promouvoir le développement économique régional, promouvoir l'unité nationale et améliorer les moyens de subsistance et le bien-être des gens.

Le chemin de fer de Lalin a été ouvert jusqu'en février 2025, transportant 3,6922 millions de passagers et 1,1378 million de tonnes de fret.

L'économie ferroviaire devient un "accélérateur" pour les agriculteurs et les bergers pour augmenter leurs revenus.

Dodang Village, Bayi District, Linzhi City, tire parti de l'effet de marque des "fleurs de pêche Linzhi" et développe vigoureusement des formats commerciaux tels que les camps de tentes, les marchés culturels et créatifs et la cueillette pastorale via le chemin de fer. Le modèle "Rail + Tourisme" a permis à l'industrie culturelle et touristique de Duodang Village à inaugurer une croissance explosive. Gesangzhuoga, un villageois du village de Duodang, a déclaré: "Ce chemin de fer n'est pas seulement une ligne de transport, mais aussi une" route d'unité "et" Rich Road "pour les gens de tous les groupes ethniques."

Linzhi Cargo Yard est situé dans le canton de Bujiu, district de Bayi. En 2021, la cour de fret n'a que des dizaines de milliers de tonnes; En 2022, il dépassera 100 000 tonnes; En 2023, il dépassera 200 000 tonnes; En 2024, il dépassera 300 000 tonnes ... La croissance géométrique du volume de fret reflète la libération continue de la vitalité économique dans le sud-est du Tibet.

Avec une coopération approfondie avec les usines de ciment de la ville de Linzhi, les réseaux électriques, les supermarchés moyens et grands et autres entreprises, les chantiers de chargement de Linzhi ont formé un réseau logistique qui rayonne vers les sept comtés et districts de Linzhi. À l'heure actuelle, la cour de fret crée directement plus de 100 emplois et 90% des employés viennent de la région.

Après l'exploitation de Linzhi Freight Yard, Duodang Village a formé une équipe de transport automobile équipée du chemin de fer. Le capitaine de l'équipe de transport automobile, Bianba, a dit au journaliste: "Bien que je sois occupé maintenant, plus je suis heureux, plus je suis!"

La "Track Hope" en fonction de la modernisation

Yongzong, technicien à Linzhi Station, ne pourrait pas oublier le voyage de 7 jours de Milin à Lhasa quand il était à l'école en 1998. " est réfléchi et réfléchi. Yangzong a déclaré que l'arrivée du train raccourcit désormais non seulement le temps de trajet et est économique, mais surtout, elle assure la sécurité des voyages.

Ce que les chemins de fer ont changé, ce n'est pas seulement la façon dont les gens voyagent, mais aussi la façon dont ils transportent des produits agricoles. S'appuyant sur le train de chaîne de rail à grande vitesse, les produits agricoles et la ligne de touche, l'artisanat ethnique, etc. Les caractéristiques tibétaines ont quitté le plateau à travers le chemin de fer. La coopérative de reproduction de poulet tibétaine dans le comté de Jiacha, dans la ville de Shannan, a réalisé des œufs tibétains directs de 48 heures au supermarché frais de Pékin, Shanghai et Guangzhou; Les noix Jiacha sont vendues à travers le pays via le modèle "rail + e-commerce"; Le volume de transport externe des poivrons produits dans le comté de Lang, dans la ville de Linzhi, a augmenté d'année en année ...

Le chemin de fer de Lalin est passé d'une ligne de transport vers une ceinture économique. Non seulement il raccourcit la distance géographique, mais relie également les rêves urbains et ruraux, transporte non seulement les passagers et les marchandises, mais porte également l'espoir de richesse chez les villageois.

Arrêtez après l'arrêt, l'un après l'autre. Le Lalin Railway utilise des rails pour mesurer l'épaisseur de la civilisation du plateau enneigé - il ne s'agit pas seulement d'une ligne de transport de 435 kilomètres, mais aussi d'une "trace de l'espoir" pour 1,6 million de personnes le long de la route vers la modernisation.