Les travailleurs de la ligne de construction Beijing travaillent en continu et sont occupés pour l'achèvement de la station Xinlongze, le plus large Station de substitut dans le moment de la fin. Photo du journaliste Pan Zhiwang

"Nous travaillons dur pour compléter les murs de partition, les planches d'exposition et les passages prescrits au deuxième étage négatif de la zone de transfert M19 avant le septième jour de la nouvelle année lunaire!" Nous avons mis un manteau en coton gris et avons descendu la cage d'échelle, Wang Wei a commencé une nouvelle série de regards. Au cours de ce festival du printemps, lui et ses collègues ont combattu en continu afin de s'assurer que la station Xinlongze, la plus grande station de métro de Pékin, puisse être achevée avec succès dès que possible.

L'identité de Wang Wei est le directeur de production du 04th Project de la ligne de transit Rail 13, Beijing Construction Group. Le cinquième jour du Nouvel An lunaire, le journaliste a suivi les traces de Wang Wei et est venu sur le chantier de construction dans le coin sud-ouest de la ferme de Beijiao dans le district de Changping. Sous-terre profonde à près de 30 mètres au-dessus du sol, les travailleurs travaillaient de manière tendue et ordonnée, versant du béton à l'avant et posant des courtepointes en laine de roche.

"Ce qui est maintenant isolant l'entretien une fois le mur de partition versé." Wang Wei a expliqué que, d'une manière générale, lors de la construction d'un mur de partition dans une station de métro, il est nécessaire de lier d'abord les barres d'acier, de supporter des moules pour renforcer, verser le mur, puis d'utiliser des courtepointes en laine de roche pour l'isoler. "La différence de température entre la construction en hiver est grande. Ce n'est qu'en posant une courtepointe en laine de roche, pouvez-vous vous assurer que la température lorsque le béton se solidifie répond aux exigences du plan de construction."

Il s'agit d'une tâche ardue et fastidieuse! Tout comme le couvercle de la courtepointe à la maison, il est plat et bien pavé, mais le béton pour l'entretien des murs de partition oblige les courtepointes en laine de roche pour être étroitement attachés au mur, et les pièces supérieures et inférieures sont faites de bandes et scellées, de sorte que six ou sept travailleurs sont nécessaires pour monter sur scène en même temps. Dans la froide nuit d'hiver, la courtepointe en laine de roche doit être chauffée avec un ventilateur. Pour assurer la sécurité, les travailleurs gardent souvent une nuit d'observation.

Support plus nerveux dans le cadre du moule. Pendant le festival du printemps, il ne reste que trois jours pour que le site comprene le support des cadres de moulage en béton pour les poutres, dalles, colonnes, murs de partition et autres structures négatives. Pour cette raison, les travailleurs ont travaillé deux quarts de travail sur les quarts de jour et n'ont pas osé s'arrêter un instant.

Chaque tard dans la nuit, Wang Wei vérifiera personnellement les détails. "La ligne pose, pose des plaques et calibrer la position des poteaux verticaux doit être strictement suivi en fonction du plan de construction; les nœuds de boucle doivent être resserrés en place, et les pièces de connexion ne doivent pas être lâches; le personnel de construction du trame de moisissure sur place doit accrocher les ceintures de siège." Wang Wei a dit beaucoup de points clés dans un souffle.

"Je n'ai pas peur d'être fatigué, je manque juste le mal du pays." Lao Li, un travailleur de Hebei, n'est pas inférieur à un jeune homme lors du travail. Il arrange toujours les barres d'acier rapidement sur la grille, horizontalement et verticalement, et s'adapte étroitement aux coutures. Au cours du nouvel an chinois cette année, Lao Li et ses collègues ont mangé de la viande de sauce et des boulettes sur le projet, et ont regardé le gala du festival du printemps, et ont célébré la "année de la retrouvailles" d'une autre manière. "Il y a une barre en acier liée à moi dans un si grand projet de métro, et cela semble tout à fait accompli pour y penser."

De la coulée lisse de la première section de la plaque inférieure, au calcul lisse de la station, et à la construction de la structure principale de la zone de transfert M19, Wang Wei se souvient clairement de chaque nœud clé du projet au cours de la dernière année. En tant que «principal directeur général de la construction», il s'agit du troisième festival de printemps qu'il a passé pour ce projet à l'âge de 37 ans, et il est resserré par la progression de la période de construction chaque jour au cours du premier mois lunaire. "Ce n'est qu'en saisissant la fenêtre de construction du festival du printemps que nous pouvons rattraper les progrès de la rénovation de toute la station de métro début mars et nous assurer que la nouvelle station Longze est terminée à l'heure et en qualité." Le soir, lorsque le journaliste est sorti du chantier de construction, les bâtiments commerciaux et les bâtiments résidentiels près de la rue Tongcheng étaient allumés, et les chansons du Nouvel An sont venues de la rue, et l'atmosphère du Nouvel An était forte. Avec le recul, plus de 180 travailleurs qui ont construit la gare de Xinlongze transpirent toujours, et ce sera une autre nuit de lutte blanche.