香港文匯報訊（記者 蕭景源）民航意外調查機構今日（23日）就2023年10月2日在馬鞍山昂平發生涉及一架BGD Dual 2雙人滑翔傘於起飛後不久墜落地面的意外，發表意外調查報告第IVR-2026-02號。
當日下午1時28分，該滑翔傘載有一名飛行員及一名乘客，從昂平滑翔傘活動場地起飛。滑翔傘於起飛後不久墮地，引致乘客重傷並由直升機送院救治。
調查發現，飛行員的起飛操控方式欠妥，加上其座袋右側與分力帶連接失當，令飛行員與乘客整體重量分布不均，導致飛行員位置偏離。滑翔傘因而向左傾斜，飛行員其後完全失去對滑翔傘的掌控，引發墮地意外。
調查小組向中國香港滑翔傘協會及國際滑翔傘協會發出3項安全建議：（一）及（二）向所有香港滑翔傘飛行員重申飛行前的檢查至關重要，必須確保滑翔傘與座袋之間所有關鍵連接點穩固無誤；起飛期間務必透過操縱圈保持對滑翔傘的有效控制；以及（三）向本港所有合資格雙人滑翔傘飛行員再三強調飛行前及飛行期間向乘客進行安全講解的重要性。
因應民航意外調查機構的調查結論，民航處已更新其網站上的滑翔傘活動安全指引，向公眾提供更多相關資訊，包括雙人滑翔傘飛行員（不限於出租或受酬的滑翔傘活動）的資格和能力和明確要求飛行員於起飛前向乘客詳細講解活動的風險和安全措施。
調查由專業的意外調查小組嚴格按照國際民用航空組織的國際標準進行。民航意外調查機構發言人表示：「調查的目的是找出事故發生的經過和成因，以避免同類事件再次發生。」
調查期間，民航意外調查機構已就報告充分諮詢所有相關人士。調查報告可於民航意外調查機構網頁（www.tlb.gov.hk/aaia/tc/investigation_reports/index.html）下載。
民航意外調查機構是運輸及物流局下成立的一個獨立調查機構，負責根據《香港民航（意外調查）規例》（第448B章）及參考國際民用航空組織的標準，進行民航意外及事故的調查。
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