新华社乌鲁木齐12月26日电（记者贺小童、顾煜）26日，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道及其所在的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称“乌尉高速”）全线通车。该隧道穿越天山中部直连新疆南北，将原来数小时的盘山路缩短到约20分钟。
作为串联“北疆城市带”与“南疆城市群”的大动脉，乌尉高速经京新高速连京津冀、借连霍高速接长三角，南经西和高速通达粤港澳大湾区与成渝地区，实现中国东部经济圈与亚欧国家的快速连通。
“这是一条全天候、高效率、大运力的运输保障通道，能有效提升国家能源资源、农产品供应链的韧性和安全水平。”乌尉高速南端所在的巴音郭楞蒙古自治州交通运输局副局长黄涛说。
绵延2500公里的天山山脉横亘新疆中部，分隔北疆最大城市乌鲁木齐和南疆重镇库尔勒。乌尉高速通车后，南北疆两大城市通行时间可从7小时缩至3个多小时，将推动新疆经济南北畅通，构建对外交流新通道。
“以前北疆原料运到尉犁要三四天，现在一两天就能到。”尉犁县利华纺织有限公司厂长陶峰说，企业的运输成本和时间成本将大幅降低。
12月26日拍摄的新疆乌尉高速公路天山胜利隧道口（无人机照片）。12月26日上午，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道开始通车，这标志着乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用。新华社记者 胡虎虎 摄
乌尉高速历时5年多建成，全长324.7公里，总投资467亿元。“筑路天山，处处是极限挑战。”中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政说，沿线地形地貌复杂至极，一段仅11公里的路段就串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超90%，堪称“在路上架路”。
天山胜利隧道的施工难度更是世界级——全长22.13公里，最大埋深超1112米，穿越16个地质断裂带，直面高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔“五重考验”。
面对难题，中国建设者们如此作答：修建环保便道，既降低施工对生态的扰动，又提升物料运输效率；创新采用“三洞+四竖井”施工方案，将原本隧道工期缩短四分之一以上；投用中国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机，破解硬岩掘进效率低的行业难题……
中国交通运输部公路局局长周荣峰说，该项目为山岭区超长公路隧道建设树立了新标杆。
乌尉高速串连多样地貌，让游客通过车轮领略天山冰川、草原牧场、森林峡谷、戈壁湿地等美景，并感受工程建设对沿线生态的守护。“现在南北疆‘一日游’或成常态，旅客会越来越多。”常年往返南北疆的客运司机韩军说。
新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长郭胜表示，越来越多穿越天山的公路通车，将加快南北疆商贸物流、文化旅游资源的双向流动，为丝绸之路经济带核心区建设注入强劲动力。
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