记者9月20日从水利部了解到，自2020年3月试通航以来，大藤峡船闸过闸船舶累计14.64万艘次，过闸核载量突破4亿吨，珠江黄金水道重要中枢作用凸显。
大藤峡船闸是滇黔桂内陆水运出海通道的咽喉要道，也是广西向东融入粤港澳大湾区重大国家战略的有力支撑，多项技术指标在世界或国内领先。随着大藤峡工程下闸蓄水，库区航道266公里被渠化，通航等级由原来的300吨级跃升至我国内河航运最高标准3000吨级，推动“黄金水道”源源不断释放“黄金效益”。（记者魏弘毅）
记者9月20日从水利部了解到，自2020年3月试通航以来，大藤峡船闸过闸船舶累计14.64万艘次，过闸核载量突破4亿吨，珠江黄金水道重要中枢作用凸显。
大藤峡船闸是滇黔桂内陆水运出海通道的咽喉要道，也是广西向东融入粤港澳大湾区重大国家战略的有力支撑，多项技术指标在世界或国内领先。随着大藤峡工程下闸蓄水，库区航道266公里被渠化，通航等级由原来的300吨级跃升至我国内河航运最高标准3000吨级，推动“黄金水道”源源不断释放“黄金效益”。（记者魏弘毅）
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