光明日报记者 苏雁 邹晓菁 光明日报通讯员 李宣虹

秋招时节，一周之内，中远海运重工、招商局船舶工业、中国船舶集团先后举办面向2027届毕业生的专场招聘会。前两家企业将新一届毕业生的全国首场集团宣讲招聘安排在江苏科技大学，中国船舶集团则携32家成员单位进该校揽才。

三大船企为何不约而同来到这所被誉为“中国造船工程师摇篮”的高校？循着企业的用人需求，记者走进课堂、车间，答案逐渐清晰。

近日，江苏科技大学一堂前沿大课堂上，同学们向来自船企的软件专家提出了疑问：人工智能怎样用到造船现场？上海东欣软件工程有限公司党总支书记、执行董事苏华德结合板材套料、起重机故障预测诊断等业务场景，讲解人工智能的应用。他提醒同学们，既要筑牢计算机专业基础，也要拓宽行业视野，重视交叉思维和工程实践。

船舶建造需要设计、动力、电气、材料、信息等专业协同，企业所需的人才也要跨越知识边界。江苏科技大学现有63个招生专业，其中27个直接服务船舶行业，相关专业覆盖设计、建造、动力、材料、信息化等领域；21个专业入选国家级一流本科专业建设点。

专业布局还在随着行业变化更新。江苏科技大学开设的“船舶智造技术”微专业，面向相关工科学生，将大数据与人工智能、船舶一体化设计软件应用等纳入课程，让原有专业学习与船舶智能制造衔接。

“江科大学生专业底子厚、适应速度快，到了岗位上能很快进入角色。”中远海运重工集团招聘负责人翁双利的评价，道出了企业选择背后的考量。招商局船舶工业招聘负责人谢宏伟也谈到，学校专业设置与企业岗位需求高度匹配，毕业生受到企业认可。专业布局的价值，最终要在企业的具体岗位上得到检验。

在扬子江船业的焊接工艺科，学生从学习使用焊机到检验焊缝，逐步接触造船工序；在广船国际，学生跟随客船项目组，练习三维建模，观摩内装天花木作施工，了解不同工种的协作。这是今年8月能源与动力学院45名2027届学生为期30天的实习实训，由校企双导师指导，并与后续招聘录用衔接。

学校还把船舶工业发展史、大国重器建设成果和优秀校友事迹融入教学，让学生在认识行业、参与实践中，逐渐理解“兴船报国”的分量。

一次实验课上，一名学生操作船舶污水处理模拟系统，合上开关，泵却未能正常启动。能源与动力学院教授王军没有直接告诉他答案，而是引导他先断电，再运用课堂知识排查。检查阀门、完成灌水后，系统顺利启动。

操作中的问题，检验了学生能否把知识真正用起来。王军入职之初曾赴企业驻厂两年，记录设备的一线需求，回校后将实践经验写进教材，把企业科研项目转化为教学案例。“我更在意学生从课堂里收获了什么。”王军说。企业的需求，经由教师的工程实践，变成学生要解决的具体问题。

2010届校友伍常斌通过校园招聘进入船厂，从调试工程师成长为“梦想”号大洋钻探船副总建造师。他曾谈到，课堂所学与实习技能在工作中派上了用场。中国船舶集团在致学校的感谢信中，用“吃得了苦、扎得下根、聚得齐心、干得成事”评价江科大毕业生。

从岗位需求到课堂训练，再到船厂一线，一代代毕业生的成长，积累起学校的行业声誉，也为三大船企接续到来写下了注脚。

《光明日报》（2026年11月03日 09版）