央视网消息：90多年前，红军将士在崇山峻岭间冲破封锁，闯出一条生存突围之路。今天的粤北正在铺就通江达海的发展通途。前不久，北江航道扩能升级上延工程全线开工，项目建成后，千吨级船舶将从广东最北端的乐昌直通粤港澳大湾区，一条连接粤北与珠三角的“水上黄金通道”正加速形成。
北江航道展新颜 老区联通大湾区
韶关北江两岸的栈桥正从岸边一节一节往江心延伸。目前，两岸的栈桥正在如火如荼的建设中。栈桥是施工的临时通道，方便把人员和设备运送到江心。栈桥平台10月底完工，开始进行主体结构施工，预计2028年8月完成新桥建设，11月完成旧桥拆除。
新建的北江大桥就在旁边这座老桥身边。老桥1983年建成，现在照常跑车，等新桥建好通车它才会逐步退出。老桥为什么要换？先看它的“个子”，通航孔净高只有9米。以海巡船为例，每次过桥都得提前把桅杆放倒，更别说大型货船。
新桥主跨220米、主桥宽41米、双向六车道，通航净高比老桥高出6.5米，1000吨级的船舶可以顺畅通过。
像韶关的煤炭、矿石这些大宗货物，眼下大多只能绕道公路、铁路，运费高出不少。上延工程就是要打通这个卡了几十年的瓶颈，而且不只这一座桥，全线8座老桥要拆掉重建。
从50吨到1000吨 打通韶关到乐昌水运
北江是广东的黄金水道，2020年，北江航道完成了扩能升级。千吨级船舶可以从佛山、广州一路北上直达韶关市区。但韶关市区再往北到乐昌这一段，依然只能通行50吨级的船舶。所以，这次北江航道扩能升级上延工程就要打通图上紫色的这段航道，全长63公里，整个工程预计2029年底完工。
此外，北江航道扩能升级上延工程不仅扩的是一条“经济通道”，也是一条“生态廊道”。全线4座新建船闸都会配套鱼道建设，专门为鱼类修复洄游通道，就像这座已经建好的塘头船闸配套鱼道，确保修建船闸后既能通航，又不阻碍鱼群经过。
一条江“活”起来 带动一座城“通”起来
工程建成后韶关能得到什么？首先物流成本降下来。乐昌到广州的水运物流成本预计比公路运输降低30%至40%，一艘1000吨级货船从乐昌到韶关市区，单趟就能省下大约18000元，要是运到广州节省运费更可观。其次助力韶关加速融入粤港澳大湾区。北江航道与广东省内主要铁路、公路骨架衔接，形成多式联运体系，韶关的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物可以走水运直达粤港澳大湾区。随着粤赣运河的规划建设，未来，江西、湖南等地也将通过北江直通粤港澳大湾区，老区、湾区实现融合发展。
90多年前，长征队伍在粤北深山中蹚出一条路；今天的我们接续努力，预计到2029年，乐昌至粤港澳大湾区将可以行驶千吨级货运船。新时代的长征路越走越宽，脚步也越走越坚定。
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