9月3日，特斯拉Cybercab正式亮相，并披露Robotaxi累计行驶里程突破100万英里。尽管Cybercab的成本优势较为明确，但高盛和巴克莱并未因此明显提高预期，因为特斯拉的Robotaxi车队规模仍小、扩张速度慢。
高盛测算，如果Cybercab规模化成本达到2万至3万美元，相较于部分竞争对手5万至10万美元的前期车辆成本，每英里可形成约0.05至0.30美元的成本优势。然而，该行认为近中期决定Robotaxi经济性的关键在于自动驾驶软件能否支撑跨区域扩张。
巴克莱指出，在Cybercab发布前，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi车队不足100辆，发布会也没有给出新的增长或财务目标。两家投行对发布会保持谨慎的原因是，虽然车辆成本下降可以改善单车经济性，但如果车队无法快速扩张，成本优势就难以转化为收入和利润。因此，后续最值得观察的是量产成本能否兑现、Robotaxi车队能否快速扩容，以及特斯拉能否将现有运营从奥斯汀进一步复制到更多城市。
Cybercab是一款双座无人驾驶车辆，不配备方向盘和踏板，也是特斯拉首次在Robotaxi车队中使用专用目的型车辆，此前主要采用Model Y。制造端采用了“拆箱式”制造工艺，据称最多可降低50%的生产成本。车辆搭载干阴极4680电芯，设计寿命达到50万英里，并采用48V电气架构、线控转向和线控制动。自动驾驶硬件延续特斯拉的纯视觉路线，配置8颗外置摄像头和1颗车内摄像头，不依赖激光雷达。特斯拉同时加入影音娱乐及无障碍设计，并发布乘客指南和合规指南。
目前，Cybercab的实际运营规模有限。德克萨斯州政府备案文件显示，该州已有45辆Cybercab完成注册。高盛提醒，这些车辆未必全部处于商业运营状态，部分可能仍用于测试或配备安全监控员。
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