1月29日上午，国务院新闻办举行了新闻发布会，介绍2026年春运形势和工作安排。发布会上介绍，2026年春运将于2月2日启动，至3月13日结束，历时40天。据预测，今年春运期间全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次，创历史新高。2026年春运形势会怎么样？回家的票好不好买？2026年春运天气整体特征怎么样？

2026年春运将如何应对“大考”？

据预测，今年春运期间全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次，创历史新高。和去年相比，可能会增加5亿人次的流动量，这对春运的整个系统来说，提出了什么样的挑战？会有多大的压力？

北京交通大学交通运输学院运输管理工程系主任 魏玉光：2026年春运是个“大春运”。

春运出行数量上短期内有一个暴增。因为时间拉长，出行的规律具有不确定性。春运高峰日客流发送量相当于是淡季时的近三倍，这对运输部门、铁路部门带来了很大挑战。

春节天气的不确定性。如果遇到恶劣天气造成高速公路关闭、航班停运、高铁以及部分班次的停运，会造成铁路、公路、航空运力的下降，更加剧供需矛盾。

出行结构发生的变化，旅游流、自驾游是今年春运非常重要的特点。旅游流的出行去向有很大不确定性。春运中的老、幼、病、残、孕旅客增加，这些旅客对运输部门的特殊服务也带来了挑战。

所以，无论是客流数量的巨大、天气的影响，以及出行结构的变化，都对今年政府和运输部门提出了一个“大考”。

如何看待今年春运运力数字的增加？

面对今年春运的出行压力，铁路会增加5.3%运力，民航会增长5%运力。如何看待运力数字的增加？

北京交通大学交通运输学院运输管理工程系主任 魏玉光：运输部门对运力的投放，既考虑到自身实际的人力、物力的条件，又结合实际旅客的出行需求，在科学预测的基础上，综合评价安全、能力、效率等各方面得出来的数字。这个数字是科学、可信，也是可行的。往年预测的数字，实践证明，也基本是准确的。

今年春运公路的运行压力有多大？

今年春运自驾出行的占比可能达到80%，80%乘以95亿人次的话是一个巨大的数字。今年春运公路的运行压力有多大，怎样应对？

北京交通大学交通运输学院运输管理工程系主任 魏玉光：春运自驾出行会带来新的挑战。

造成道路的拥堵，特别是高速公路的拥堵，这种拥堵在管理各方面会带来很大挑战；

造成很多交通事故；

造成道路运输部门的压力，比如服务区中的加油、加电、吃饭、上厕所等。

要做好道路方面的拥堵，从两个方面做好：

是政府和道路运输部门要提前制定应急预案；

在充电能力和信息服务能力等方面要加强，出现拥堵之后，要及时进行疏解。

对于自驾出行者，要合理规划出行的时间、路线，做好应急物品储备。

为何今年推出退票等服务？

今年首次推出退票服务，包括60岁以上的老人可以人工电话来接受订票等。有人说为何今年才推出这些服务？

北京大学政府管理学院教授 马亮：这些便民服务是需要提供的，之所以直到今年铁路部门提供，反映出春运期间的运力是非常紧张的。我们过去考虑更多的是，怎么样保基础，尽可能加大运力，用运力满足多数人的出行需求。但随着运力不断提升，包括自驾游等分流的模式，让铁路部门有更多余力去更好改善服务。

从这个方面可以看到，铁路部门运输的韧性也在增强，整个系统的容错、纠错能力也在提升。哪怕用户可能订错票了，过去会有不退换，现在是哪怕用户订错票，也可以及时去更改。所以，这方面能力的提升是非常明显的。

对于今年春运的跨部门配合，您有何建议？

对于今年春运，尤其涉及几十个部门的跨部门、跨系统的协同配合，您有何建议？

北京大学政府管理学院教授 马亮：这几年我们在意识协调方面探索了很多成熟的机制。但是在这样一个春运“大考”的面前，我们需要考虑怎样进一步做好跨部门的数据共享，通过这种数据共享去支撑跨部门的协同。

同时，也要考虑怎样用一些新技术，去进行模拟仿真，尽量把工作做到前面，尽量提前准备，通过一些模拟仿真来发现跨部门协同中可能出现的问题，尽可能补足短板，让这样一个协同更加高效和便捷。