央视网消息：12月18日，在海口综合保税区，第一批通关允许开展“两头在外”的保税维修货物已经抵达厂房开展维修。 

这4台柴油机就是第一批抵达这里，开展“两头在外”的保税维修货物，这些是矿卡上的柴油发动机。现场马村港海关的工作人员对这批货物进行例行检查，修理工人对发动机进行拆解。

这项保税维修的业务是首次国内被允许开展，符合海南自贸港货物进口例外措施清单中第68项，允许开展“两头在外”的保税维修。

政策赋能 保税维修对接全球市场

什么是“两头在外”的保税维修？文件上这个括号内标注的“不得在中国境内流通使用”。通俗来说，要修理的货物来自国外，修理完也要返回到国外的市场，维修过程中所需进口的零部件免征关税，这些保税维修的物品不得在中国境内流通使用。这4台发动机就是来自德国和马来西亚。为什么这些发动机会被送到海南来进行“两头在外”的保税维修，而不是在设备所在国家修理？这主要得益于海南自贸港的政策，让海南“两头在外”的保税维修在海外市场更具竞争优势。说白点，就是海南“两头在外”保税维修更好、更快、更便宜。 

效率成本双优势 保税维修成首选

先来说说更好和更快，这主要是技术优势、时间优势。

维修团队负责人介绍，因为国内有庞大的市场，所以修理工人维修经验非常丰富。以这家公司的维修团队为例，这些师傅很多人工作经验都10年以上，技术好，所以效率高。修理团队负责人介绍，修理这样一台发动机，如果整个厂子正式运转起来，最快一周可以完成，而国外修理周期要长达两个月，甚至更长时间。

而且维修价格的优势也明显。因为有了免税政策，修理要更换的零部件如果是进口的可以免税。以这个零部件为例，这个增压器如果要更换采购一个全新的，免税前采购价格为13万元，现在免税后在5万元。

除了，技术、时间、价格的优势，还有一个很重要的是售后优势。在海南保税维修完之后，这家企业还提供“三包”服务。为什么会有“三包”服务，主要来源于修理工艺带来的底气。

全球修 修全球 保税维修“绿色再造”

通用技术中国车辆海南公司副总经理王明介绍，如果说传统维修是“治病”哪坏修哪，仅仅让机器恢复使用，那他们厂区所做就是“重生再造”。厂区规划了8个分区，通过全流程的彻底拆解、清洗、检测、修复加工、组装和测试，让旧机恢复到堪比原厂新品的性能和质量。同时，选用目前行业领先的工艺，符合环保要求。这台就是他们之前在国内维修再造好的发动机，一对比跟新的一样。

12月18日海南自贸港正式封关运作，这是这个企业第一批订单，虽然相比于这个大号厂房，这第一批的订单显得有些小，但有了海南自贸港保税维修的政策支持，未来这里一定会有源源不断地订单。 

央企全球“搭台” 民企海南“唱戏”

这家企业负责人做了一个展望，他们这家企业的总公司是中国通用技术集团是一家央企，在全球有90多家海外分支机构。未来，他们将依托这些分支机构开展业务全球接单，搭建一个“两头在外”保税维修的平台，让国内更多有维修能力的民营企业加入维修团队，大家一起共享“两头在外”保税维修的红利。