央视网消息：近日，在宝成铁路一辆“敞篷小跑车”与普速列车同框行驶的画面引发了热烈讨论，网友们称呼它为“最短火车”。这辆4座的“敞篷小跑车”到底是什么？开上钢轨的它又正在做什么？它有车次吗？动力来自哪里？
“钢轨神探”：铁路探伤工的专属座驾
在国铁西安局管内的铁路线上，这辆4座小车正准备上线作业。它通体黄色，车身小巧，还是敞篷设计。别看外表挺可爱，其实它身价有好几十万元，是铁路探伤工的专属座驾。
钢轨长期受列车碾轧，内部难免会出现肉眼难辨的伤损。这台小车的“火眼金睛”就是底部的超声波检测设备。
行驶时，探头会持续向钢轨发射信号，将内部的波形数据实时反馈到操作员的电脑屏幕，帮助车上4名工作人员精准判断线路是否存在隐患。
国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人刘欢表示，小车啥时候停啥时候走他说了算，得瞅准时机，关键要保证探伤的精准性。
国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工梁彪表示，驾驶员需要把这台小车开得平稳、跑得匀速，这样探测的数据才更精准。
国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工李帅斌表示，检测员专门盯波形图，为检修提供重要依据。
国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工冯权超表示，防护员的职责是保证大家的安全。
记者实地探访 揭秘“钢轨神探”硬核实力
据了解，“探伤小车”作业要在铁路“天窗点”内进行。即在车站统一指挥下，让小车行驶在封闭检修的线路区间，这样既能保证作业安全，又不影响正常列车通行。暑运以来，铁路客流量激增，列车密度加大，钢轨负荷远超平日，小车也开启了每天的忙碌模式。
“天窗”时间一到，“探伤小车”就出发了。只需要在钢轨上跑一圈，哪个部位有损伤，它就能掌握得明明白白，不仅能“定速行驶”还可以“进退自如”。
刘欢介绍，双轨“探伤小车”左右两侧各有9个检测通道，可以同时对两根钢轨进行全方位扫描，它的电池可以续航4个小时，一次性可以检测60公里线路，效率是人工探伤的4到5倍。
这小车重不重？怎么搬到线路上？其实，小车是可拆卸的模块化设计，由蓄电池、车架、座椅、显示屏、轮对和轮式探头组装而成，搬运起来灵活方便。
暑运期间，列车密度大，钢轨承受的压力陡增，探伤工作更得“风雨无阻”，铁路部门也会为小车加装风雨棚，雨天也能安心作业。
从“毫米级”精准检测到硬核保供，这辆拉风的“探伤小车”和铁路工作者们一起，在暑运的铁路网上织就了一张流动的安全网。
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