央视网消息：2026年是唐山抗震救灾和新唐山建设50周年。从震后对口援建到京津冀协同发展深入推进，唐山与京津的联系不断深化。如今，这座曾经历重创的工业城市，不仅成为河北省第一座GDP突破万亿的城市，更是承接京津产业转移的重要阵地。唐山是如何在区域协同发展中找准定位、发挥优势的？
走进位于河北唐山市的京冀曹妃甸协同发展示范区，首钢京唐的生产线上，智能化设备高速运转，高端钢材接连下线。而在北京巴威公司的车间内焊花四溅，高端电站锅炉核心部件正加紧制造。作为唐山重点打造的京津产业转移高地，曹妃甸已吸引了众多优质企业落地。借助唐山能源、区位等优势，企业不仅实现了厂址迁移，更在向高端化、智能化、绿色化方向转型。
近年来，唐山承接平台能力持续提升，与京津两地产业链、创新链、人才链的融合发展也更加深入。在唐山高新区，这里的机器人共享制造工厂实现了研发、生产、测试、仓储物流等环节的协同推进。不少北京、天津的科研成果通过这一共享制造模式，完成了样机试制与产业化落地。唐山市发展和改革委员会副主任刘勇飞介绍，唐山市目前已累计引进央企二、三级子公司59家，累计引进京津科技成果451项。特别是“十四五”以来，全面打通的科技成果转化廊道，每年吸纳京津技术合同成交额超过100亿元，在对接京津、服务京津中加快了自身发展。一车“链”百企 集群促发展
一座以钢铁闻名的重工业城市，如何培育出年营收超230亿元的轨道交通产业集群？在唐山丰润区，依托轨道交通龙头企业，通过延链补链强链，集聚了150多家配套企业，成为激活区域经济的新动能。
在唐山市丰润区中车唐山公司的总装车间，一辆辆动车组车厢有序排布，工人们正在开展电气管线布设、内饰装配等作业。作为国内轨道交通装备核心研发制造基地，这里的产品覆盖高速动车组、城轨地铁车辆、磁浮车辆等全谱系品类。中车唐山公司车体事业部工艺技术主管牛善瑾介绍，他们刚刚完成了一批智能动车订单的交付。如今，产品配套能够覆盖全国高铁网络，单日能产出3辆动车组车体。一辆动车组涉及上万个零部件，过去由于产业链不完整，产自唐山的动车许多配套服务却在外地。为了补齐短板，带动轨道交通产业集群提档升级，丰润区联合龙头企业成立工作专班，并在技术、资金、服务等方面全方位支持企业发展。河北丰润经济开发区管理委员会副主任马建新表示，建立了常态化会商机制，从项目招引、开工建设到梯度培育，给企业提供全生命周期服务。企业开放设计、研发、试验、检测平台，为本地配套企业输送技术支撑。还在行业内率先组建了唐山智能轨道交通产业联盟，首批就吸引52家企业入盟，加速产业链集聚成型。
在龙头企业的带动下，丰润已集聚了150多家轨道交通配套零部件企业。为推动轨道交通产业持续壮大，丰润区还加大招商引资力度，围绕配套产品延伸产业链条、扩大集群规模，不少外地企业被丰润的产业集群吸引来此建厂发展。2025年，丰润区轨道交通产业总营收达234.25亿元，同比增长21.8%，唐山本地配套率提升至33.96%。作为河北省唯一的轨道交通战略性新兴产业基地，这条产业链还带动了本地装备制造、交通物流、新材料等多领域就业，成为拉动区域经济高质量发展的强劲引擎。
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