市场最前沿丨小马达大功率，轴向磁通电机取得新进展-中讯社

新华社杭州6月6日电题：小马达大功率，轴向磁通电机取得新进展

新华社记者刘祯

在高端制造的赛场上，关键技术每一点突破，都牵动着市场的神经。

日前，上海盘毂动力科技股份有限公司联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所发布了新一代轴向磁通电机的重大进展——依托自主研发的高性能材料，一款体积更小、重量更轻、能效更高的电动马达，已步入产业化轨道。

浙江兰溪，雨后的路面略显湿滑，一辆公交车平稳穿行于街巷之间。和常见的大巴不同，这辆车内部平坦无台阶，老人、婴儿车上下更加顺畅。

外观改变一小步，背后是硬核技术跨越一大步。依托扁平结构的轴向磁通电机，驱动系统被集成装在车轮侧边，减少了对车内空间的占用。

“8米车身就能实现以往10米公交的载客量，整车重量更轻，续航能力更强。”盘毂动力创始人韩军说，相比于传统径向磁通电机，轴向磁通电机能在同等功率下实现体积、重量双减半。

应用轮边驱动系统的电动公交。（受访单位供图）

“瘦身”成功的“动力心脏”，有望驱动怎样的产业未来？

专家介绍，它可以为新能源汽车腾出更多电池布局空间、提升续航，赋予人形机器人更精巧强劲的关节，助力低空飞行器实现更优推重比，推动工业风机、水泵等设备大幅节能……凡是对空间、功率、节能有更高需求的装备，就有这类新电机的用武之地。

从实验室走向生产线，这道产业化鸿沟如何跨越？

长期以来，受核心材料与生产工艺制约，轴向磁通电机始终未能大规模应用。此次突破，源于创新链与产业链的“双向奔赴”：企业直面量产痛点，研究所深耕“材料基因”，研制出在高温、高速、高负载下仍保持稳定的专用磁钢，并配套开发出全套量产工艺。

“料要成材、材要成器、器要好用，我们在研发之初就充分了解应用场景的需求，从而进行定制化开发。”中国科学院宁波材料技术与工程研究所高级工程师丁广飞说，经测算，量产产品的核心指标已超过我国《节能与新能源汽车技术路线图3.0》2040年规划目标。

盘毂动力的自研产线。（受访单位供图）

“点”上的突破，折射出“面”上的浪潮。国家统计局最新数据显示，全国技术合同成交额从2020年的2.8万亿元增长至2025年的7.6万亿元，企业发明专利产业化率从44.9%提高至54.0%，科技成果转化效率持续提升。

2026年政府工作报告明确，要“构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系”“强化产业基础再造和重大技术装备攻关”。从“十五五”规划纲要对建设制造强国的部署，到工信部推动“两创融合”的具体路径，政策合力正加速形成，助推关键核心技术攻关与产业化推广。

当前，轴向磁通电机正处于从“小批量”到“规模化”的跃升窗口期。全球范围内，德国奔驰、法国雷诺等企业均在加速相关产品的量产进程。

依托自主创新与丰富的应用场景，我国产业化进程正稳步向前。目前，盘毂动力轴向磁通电机已实现在新能源商用车、农机、中小型船舶以及机器人等多元场景的应用，累计销量突破5万台。

一颗机器“中国心”强劲跳动，是中国制造持续向高端化、智能化、绿色化迈进的回响，也是新质生产力在这片土地生根发芽、茁壮成长的生动写照。