镇江港大港港区内，一艘名为“繁荣”轮的海轮稳稳停靠码头，船上满载着2万吨白俄罗斯钾肥。随着门机轻捷起落，白色的钾肥从海轮船舱直转内河驳船，不落地、不停留、不耽搁。这批“粮食的粮食”，即将沿长江—京杭运河—“引江济淮”水道一路北上，奔赴中原田间。
图为“繁荣”轮装载进口钾肥的货舱。
这是一场与农时赛跑的接力。从江上到码头，从港口到田埂，一条水上农资运输线正在全速运转。
第一棒：引航·15小时穿越“老虎口”
万吨巨轮安全靠港并非易事。长江镇江段航道弯、窄、浅、险，船舶流量大、通航密度高，特别是长江嘶马弯航段，更是业内俗称的“老虎口”，航行条件极为复杂。
为确保船舶第一时间平稳通过“老虎口”，引航员凌晨便引领船在泰州锚地抛锚并驻船待命，择机起锚上行，历经15个小时，终于将这批钾肥安全准时运抵码头。
“早一分钟安全靠泊，就能早一点助力田间春耕。”长江引航中心镇江引航站高级引航员肖志勇说道。
春耕时节，满载农资的船舶集中到港。镇江引航站业务科副科长刘亚雪介绍，引航站开通春耕农资运输绿色通道，优先受理、优先安排、优先引航，选派资深引航员值守、全时段备勤，确保农资船随到随引。
第二棒：镇江港·24小时的“空中接力”
“繁荣”轮稳稳靠泊，码头上的接力随即开启。
卸船、转运、装驳，一气呵成。没有多余堆存，没有反复中转。24小时，2万吨钾肥完成接卸，作业流程环环相扣、顺畅高效。
为了这24小时，港口做足了准备。镇江港务集团有限公司商务中心副总经理杨熹萌站在码头上盯着现场作业，他介绍，港口安排所有农资船优先靠泊、优先装卸、优先集疏运，量身定制“一船一策”作业方案，场地、设备、人手提前就位。同时联合海关开通“快速通道”，实现通关、卸船、转运无缝衔接。
图为镇江港大港港区准备接卸进口钾肥作业现场。
截至2月底，镇江港进口化肥到港量同比增长43%，船次增长9%。
第三棒：周口港·一吨省下45元的“惠农账”
钾肥安全抵港，是春耕保供的上半场。如何让这批农资既快又省地直达田间，成为关键一步。
此前，中原地区从镇江港调运钾肥多依赖长途汽运，成本高、耗时久，还容易受路况影响耽误农时。如今，依托周口港内河航运枢纽优势，尤其是“引江济淮”工程贯通，水水联运让运输路线全面升级。江港运往周口的航线运距缩短300—400公里，运输时间节省近一周。
“繁荣”轮农资进口由中国农业生产资料集团有限公司（以下简称“中农集团”）代理进口，该集团控股河南分公司业务部经理、中农（周口）云仓物流有限公司副总经理曹林博算了一笔账：通过水水联运，镇江至周口综合物流成本可控制在80—115元/吨，较传统汽运每吨节省40—45元，降幅超30%。
“每袋钾肥能为农户省下2元，让他们用上更实惠的放心肥。”曹林博说。
周口市鹿邑县种植户代传礼承包了1000多亩地，“一季下来，光钾肥就能省下几千块，全部用肥加起来能省两万多。”成本降下来，种植户们春耕的劲头更足了。
第四棒：周口中心库·4.65万吨的“蓄水池”直通田埂
钾肥从水路抵达周口中心港后，“前港后仓”的布局让流转效率再提升。中农集团国家战略性农资（储备）库周口中心库紧邻港口，钾肥卸船即入库，距离短、环节少、损耗低。大批量农资快速汇聚，成为春耕保供的“蓄水池”。
曹林博介绍，目前周口中心库化肥总库存4.65万吨，其中钾肥4.3万吨，日装卸能力超4000吨，完全跟得上春耕用肥高峰。配送网络覆盖周口全市各县市区，还辐射河南全域及皖北等200公里内粮食主产区，实现当日达、次日达，农资直接送到田埂边。
“偏远地区、种植集中片区优先配送，绝不耽误一户春耕。”曹林博说。通过精准调配运力，钾肥正实现“应供尽供、直达田间”。
春风掠过江淮平原，吹绿了麦田，也吹快了船速。从引航员的凌晨坚守，到镇江港的“不落地”，再到周口中心库的当日达，这条跨越千里的水上农资路，正把效率和实惠，一并送进田间地头，静静等待着下一个丰收的秋天。
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