WeChat Public Account "Guangzhou သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး" အရ "Guangzhou သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး" အရဂွာဆိုကစ်ဂိုင်းရှိဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်းများစွာကိုချိန်ညှိရန်စီစဉ်ထားပြီးထင်မြင်ချက်များကိုယခုဆွတ်ခူးသည်။ ဤညှိနှိုင်းမှုတွင်ပြင်ပကမ္ဘာမှအာရုံစူးစိုက်မှုကိုဆွဲဆောင်နိုင်သည့် Brt-Related Lines မျိုးစုံပါ 0 င်သည်။

bill bew and b7 ကိုချိန်ညှိချက်များဆက်တင်များဇယား "အရ B20 နှင့် B7 Express လိုင်းများကိုပေါင်းစည်းထားပြီးအကြောင်းပြချက်မှာ BRT channel ၏အနောက်ဘက်အပိုင်း၏ထပ်ကိုလျှော့ချရန်နှင့် brt system ၏ operating စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် B1 Express လိုင်းအတွက်ညှိနှိုင်းမှုအကြောင်းပြချက်မှာ "B1 Express လိုင်းအတွက်ညှိနှိုင်းမှုအကြောင်းပြချက်" B1 Express လိုင်းသည် "B1 Peak Express လိုင်း" ဖြစ်သည်။ B4 Exption ၏ညှိနှိုင်းမှုအကြောင်းပြချက်အတွက်ညှိနှိုင်းမှုအကြောင်းပြချက်မှာ "ခရီးသည်စီးဆင်းမှုကိုလျော့နည်းစေသော B4 Peak Express လိုင်း", B5 Express လိုင်းအတွက်ညှိနှိုင်းမှုအကြောင်းပြချက်အတွက်ညှိနှိုင်းမှုအကြောင်းပြချက်မှာ B5 B5 ဖြင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်ဖော်ပြသည့် Express လိုင်းဖြစ်သည်။ ညှိနှိုင်းမှုအတွက်ညှိနှိုင်းမှုအကြောင်းအရင်းမှာ - လိုင်းသုံးခုလုံးသည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းလျော့နည်းသွားသော brt channe channe channe persponline diversion line နှင့်သက်ဆိုင်သည်။

အများပြည်သူဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်များအရ Guangzhou ၏ပထမဆုံး Rainbow "ဟုလူသိများသော 2010 တွင် Guangzhou ၏ပထမဆုံးအမြန်ဘတ်စ်ကားစနစ် (ရထား) သည်လာမည့် 2010 တွင်ဖော်ပြခဲ့သည်။ Tianhe ခရိုင်အားကစားစင်တာနှင့် Huangpu ခရိုင် Xiayuan Community ကိုဆက်သွယ်သည်။ ၎င်းသည် 21.8 ကီလိုမီတာရှည်ပြီးဘူတာပေါင်း 26 ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် "2011 အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာဆု", "ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့်ကာဗွန်ဆု", "ကုလသမဂ္ဂ 2012 ရာသီဥတုအရဆုရှင်",

brt ဟုခေါ်သော BRT သည် "ပိတ်ထားသောစင်္ကာလိပ် cornidor + ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လိုင်း" မော်ဒယ်ကိုချမှတ်ပြီး BRT ယာဉ်များသာဘတ်စ်ကားနှင့်လူမှုရေးယာဉ်များအကြား 0 င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းနှင့်လျင်မြန်စွာဘတ်စ်ကားများရရှိခြင်းကိုလျှော့ချပေးသည်။ ထို့နောက် Guangzhou အဆက်မပြတ် brt ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်း 31 ခုကို Connectely 31 brt ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်း 350 ကိုတည်ဆောက်ခြင်း, မြို့တွင်ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်များနှင့်ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်များ 15.6% ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် Brt ဘတ်စ်ကားသည်မြို့၏ဘတ်စ်ကားလွှဲပြောင်းမှုအချက်အချာနေရာလွတ်ဖြစ်လာပြီးအာရှတွင်အလုပ်အများဆုံးသောအရေှဒ်စ်စနစ်ဖြစ်လာသည်။

2020 ပြည့်နှစ်တွင် Guangzhou Brt သည်၎င်း၏ဆယ်နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်နေ့ကိုဂုဏ်ပြုသည်။ Guangdong ပြည်နယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှထုတ်ဝေသောဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင် Guangzhou ရှိ Brt channel တွင် 24 ကီလိုမီတာတွင်ပျမ်းမျှလည်ပတ်နှုန်းမှာတစ်နာရီလျှင် 24 ကီလိုမီတာကျော်ရှိပြီး 84 ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာသည်။ BRT တစ်လျှောက်ရှိလူမှုရေးယာဉ်များပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည် 13.9 ကီလိုမီတာ / ဇမှ 17.8 ကီလိုမီတာ / ဇအထိတိုးလာသည်။ ၎င်းသည်မဖွင့်မီ 28% ပိုမြန်သည်။ Guangzhou Brt စတင်ပြီးကတည်းက၎င်းသည်တစ်ရက်လျှင်ယွမ် 1.48 သန်းတန်ဖိုးရှိရာပျမ်းမျှအားဖြင့်ယွမ် 1.48 သန်းနှင့်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုတန်ချိန် 86,000 ကျော်လျှော့ချခဲ့သည်။ ဆောင်းပါးက Guangzhou ၏ Brt မော်ဒယ်လ်ကိုကမ္ဘာ့နေရာအချင်းအားလုံးကိုအောင်မြင်စွာတိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့ပြီးနိုင်ငံတကာစမတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အာဟာရမြှောင်ဖြစ်လာသည်ဟုဆိုသည်။

မြေအောက်ရထားကွန်ယက်တိုးတက်မှုများနှင့်အတူ Guangzhou Nictains ၏ခရီးသွားလုပ်ငန်းသည်ပြောင်းလဲသွားပြီးဘတ်စ်ကားခရီးသွားအချိုးအစားကျဆင်းသွားပြီးဘတ်စ်ကားခရီးသွားအချိုးအစားကျဆင်းသွားသည်။

အများပြည်သူဆိုင်ရာအစီရင်ခံစာများအရ Guangzhou Brt ကို 2010 ပြည့်နှစ်တွင်အမြင့်ဆုံးခရီးသည်စီးဆင်းမှုသည် 850,000 (2015 ဒေတာ) သို့ 0 င်ရောက်ခြင်းသည် 50200 ကျော်အထိကျဆင်းသွားပြီး 50% ကျော်ကျဆင်းသွားသည်။ 2024 ခုနှစ်တွင်ဤအချက်အလက်များသည်ခရီးသည် 266,200 သို့ကျဆင်းသွားပြီးမြို့လယ်တွင်ဘတ်စ်ကားခရီးသည်၏ 10.78% ရှိသည်။ 2025 ဇန်နဝါရီလတွင် Guangzhou Brt ၏ပျမ်းမျှခရီးသည် 387,000 သာဖြစ်ပြီးအထွတ်အထိပ်ကာလအတွင်းအပ်နှံထားသည့်လမ်းကြောင်း၏အသုံးချနှုန်းမှာ 41% သာရှိသည်။ အထွတ်အထိပ်ကာလအတွင်းပျမ်းမျှထွက်ခွာဝေါ်သောကြားကာလသည် 9.8 မိနစ်, ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကမှ 1.5 မိနစ်တိုးချဲ့မှုရှိပြီးပြီးခဲ့သည့်နှစ်က 82.4%,

2024, သြဂုတ်လ 2024 တွင် Guangzhou မြူနီစီပယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗျူရိုသည်ထင်မြင်ချက်များကိုတောင်းခံခဲ့ပြီး B27 သည်လုပ်ငန်းများကိုဆိုင်းငံ့ထားရန်စီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းသည် BRT စနစ်ဖွင့်လိုက်သောကြောင့်စစ်ဆင်ရေးကိုဆိုင်းငံ့ခြင်းအတွက်ဝါယာကြိုးကုဒ်ကိုလျှောက်ထားခြင်းမှာပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါစာတမ်းက B27 သည်လက်ရှိလည်ပတ်နေကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်။ South + 2025 အစီရင်ခံစာအရ Guangzhou တို့အစည်းအဝေးများတွင်လမ်းအသွားအလာတိုးတက်စေရန်အတွက်အခက်ခဲဆုံးအသွားအလာ၏အခြေအနေတွင် BRT လမ်းသွားအသုံးပြုမှုစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်အဆိုပြုထားသည်။ လက်ရှိတွင် Brt Lanes နှင့်တရုတ်နိုင်ငံရှိအခြားမြို့များသည်ပြောင်းလဲမှုကိုရှာဖွေနေကြသည်။ အကယ်. Jinan သည်ဆက်ကပ်အပ်နှံထားသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းအတာကိုလျှော့ချလိုပါက Chengdu သည် Smart ရထားလမ်းစစ်ဆေးမှုလိုင်းသို့အသွင်ပြောင်းရန်လိုသည်။ Guangzhou Brt ၏အသွားအလာစွမ်းဆောင်ရည်သည်အငြင်းပွားဖွယ်ရာဖြစ်ပုံရသည်ဟုထိုအနေဖြင့်အငြင်းပွားဖွယ်ရာလမ်းကြောင်း၏အရှိန်အဟုန်အားသာချက်သည်ကျုံ့သွားသည်ဟုအစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသည်။ ဘတ်စ်ကားမြန်နှုန်းသည် 20km-25km / H တွင်ရှိနေသော်လည်းထိုဒေသရှိမြေအောက်ရထား၏အမြန်နှုန်းသည် 35 ကီလိုမီတာ - 40km / h ကိုရောက်ရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ကုန်ကျစရိတ် - ထိရောက်မှု၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်, နှစ်ပတ်လည်ပြုပြင်ခြင်းစရိတ်သည်ယွမ်သန်း 120 ခန့်ရှိသည်။ သန်းနှင့်ချီသောမြေအောက်ရထားကွန်ယက်တစ်ခုလုံး၏ပျမ်းမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပမာဏနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက, 2024 ခုနှစ်တွင်ကမ်းခြေစနစ်၏လည်ပတ်မှုဆုံးရှုံးမှုသည်ယွမ်သန်း 180 အထိတိုးချဲ့ခဲ့ပြီးယူနစ်ခရီးသည်များအတွက်ထောက်ပံ့ငွေမှာ 2.3 ယွမ် (မြေအောက်ရထားအတွက် 0.7 ယွမ်) သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အာကာသသိမ်းပိုက်မှုရှုထောင့်မှကြည့်ရှုခြင်းမှရှုထောင့်မှကြည့်ရှုခြင်းမှ Brt Duvicated Lane သည် Zhongshan Avenue ကဲ့သို့သောအဓိကလမ်းများ၏လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး၏ 30% ကျော်ရှိသည်။ မထင်မှတ်သောနာရီ (9 း 00-16: 00) အတွင်းစောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းသည် Brt Lane မှဖြတ်သန်းသွားသောယာဉ်သည်ကပ်လျက်လူမှုလမ်းများအနက် 18% သာရှိသည်ဟုပြသသည်။