CCTV ニュース: 工業情報化省は 7 月 23 日、2026 年上半期の我が国の造船業に関する統計を発表しました。我が国の造船完成量、新規受注、手持ち受注の 3 つの主要指標は再び過去最高を記録し、引き続き世界市場をリードしています。
今年上半期の我が国の造船能力を表す造船完成量は3,650万載重量トンで、前年同期比51.2％増加した。造船業界の長期安定を象徴する手持受注量は3億6,325万載貨トンで、前年比54.9％増となった。市場競争力を示す新規受注量は1億2,106万重量トンに達し、前年比173.1％増となり、年間の受注量の歴史的ピークを超えました。
中国造船工業協会の副会長、Li Yanqing 氏は、今年の第 1 四半期から世界市場は活況を呈し、2026 年前半まで続いたと述べた。その年。中国の造船業は引き続き好調を維持し、完成および手持ち受注の伸び率は50％を超えた。重要なのは、新規注文が引き続き好調であり、これは信じられないほどの改善であるということです。
記者は、新しい受注データの中で、ばら積み貨物船、コンテナ船、石油タンカーという主要な 3 つの船種に対する我が国の新規注文が国際市場シェアの 80% 以上を占めていることを発見しました。これは、我が国がすべての船種の最終組立と建造能力を有していることを反映しています。同時に、記者は、グリーン船舶と低炭素船舶が我が国の造船産業の変革と高度化の中核軌道となっていることに気づきました。李延青氏は、中国は3年連続でグリーンシップ（新規受注）の（世界市場の）68％以上を常に占めていると述べた。今年上半期においても、中国造船の割合は依然として高く、中級から高級への転換のペースは加速している。中国の造船業はこの面で主導的な役割を果たしている。
我が国の造船業界は、フルチェーンのグリーン変革パスの形成を加速させています。
最新のデータによると、グリーン電力船の世界的な受注はここ 3 年で減少しているにもかかわらず、我が国のグリーン船の新規受注における世界市場シェアは 68% 以上で安定しています。この逆向きの成長の裏には、どのような変革コードが隠されているのでしょうか?レポートを読み続けてください。
船舶航行におけるエネルギー消費と二酸化炭素排出量の 85% 以上は、エンジンやその他の動力機器から発生します。徹底的な炭素削減と環境に優しい変革を達成するには、船舶用エンジンが中核的な鍵となります。CSSCの子会社であるCSSCパワーグループの副ゼネラルマネジャー、バオ・ドンミン氏は、今年上半期に手元にある（エンジンの）総注文数が前年同期比で8％近く増加したと述べた。二元燃料エンジンの国内一括納入後、船舶の炭素排出量は大幅に削減され、低炭素およびゼロカーボン燃料エンジンの注文が大幅に増加しました。
生産増加の背景には、「導入と消化」から「自主革新」への飛躍的な変革があります。エンジン製造工場の記者らは、1 台の低炭素船舶用エンジンが生産ラインから出続けているのを目撃しました。これらの生産されたグリーン船の「心臓部」は、各国の造船会社がグリーン船の大量注文を受け入れるのをサポートします。Bao Dongming 氏は、CSSC Power が、LNG (液化天然ガス)、LPG (液化石油ガス)、エタン、メタノール、アンモニアという 5 つの異なるクリーン燃料メインエンジンの同時組み立てと試運転を達成し、現在の主流のグリーン燃料技術ルートをカバーしていると述べました。
中国造船工業協会は、我が国の造船業界の発言力が着実に高まるにつれ、我が国は将来的に世界的な海事グリーン変革を主導する責任をさらに担うことになると述べた。李延青氏は、造船所だけでなく設備工場も含めた業界全体がグリーンテクノロジーの統合に全力を尽くしていると述べた。1つ目は最終組み立てと建設の利点、2つ目は現地産業チェーンの利点、3つ目は中国の造船所がデジタル化（情報化）とインテリジェンス（AI+）の観点から世界最高のサプライチェーンを統合し、バリューチェーンのハイエンドへの移行を加速していることである。
