CCTVニュース：今年の初め以来、中国の多くの独立したブランドカー会社は、海外市場を展開する努力を強化し、海洋輸送艦隊の形成への投資を増やし、自分の手に能力を持ちました。これは、国際市場に参入する独立した自動車会社にとって何を意味しますか？彼らのフリートサイズはどうですか？一緒にそれについて学びましょう。
9,000を超える駐車スペースのうち、江蘇省に届けられ、ブラジルへの航海が始まりました。 BYDが4つの海洋走行輸送船を発売したことが理解されています。
独立した配送は、コストを削減し、グローバルなサプライチェーンを改善します
多くの中国の独立したブランドカー会社が独自の海洋輸送艦隊を形成しました。
しかし、長い間、自動車の海運市場は日本企業と韓国企業に支配されてきました。レンタルコストが高いため、製品のコストが大幅に増加しました。さらに、船のスケジュールが遅れ、キャビンスペースの緊密なプレッシャーが中国の自動車会社の利益スペースを大幅に圧縮しました。
Liu Yan、中国自動車製造業者協会の副事務局長：「船から海へ」から「長い航海のために船を建設する」まで、サプライチェーンの回復力と安定性を効果的に向上させるだけでなく、国際的な独占を壊します。
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