本日（5日）00:00から、国立鉄道は新しい列車運用マップを実装します。地図の調整後、国立鉄道は13,028の旅客列車を配置しました。これは、前の期間から230の増加です。
地図を調整した後、北京南鉄道駅は、鈴usouth鉄道駅、Shengze駅、Huzhou Nanxun駅までの最初の列車を開始しました。同時に、350km/hの列車が毎日19:00に開始するために打ち上げられ、4分ごとに350km/hのベンチマーク列車が発売されます。これは、Shanghai Hongqiao、Hangzhou East、Hangzhou South、Hefei South、およびその他の方向に向かいます。
Li Dandan、国立鉄道の北京鉄道局の青島駅の勤務ステーションマネージャー：Jidayuan高速鉄道の開設と第1四半期の調整マップに依存しています。 Hohhot、Baotouおよびその他の地域は、Xi'an、Lanzhou、Houma、Yuncheng、Chengduなどの主要な西部の都市に拡張しました。
国境を越えた列車の数が大幅に増加し、広州西海王子の高速鉄道の毎日の国境を越えたEMU列車が242に増加しました。北京西から香港西コウルーンまでの高速レールの移動可能列車と寝台車の往復時間は、それぞれ33分59分削減されます。
南に移動する北キャリッジの動作時間は非常に圧縮されています。初めて、Hohhot、Baotou、その他のHangzhou、Shanghai、Chongqing、Chengdu、その他の都市の他の場所で20枚の高速列車が発売されました。その中で、Hohhotと成都の間の最速は10時間43分で、これは以前よりも約13時間短かった。
中国鉄道局の旅客運用およびマーケティングセンターの市場分析部門の副マネージャー、グオシュアン：シェニヤンから北京へのG920や長baishanから北京までのG3603を含む10組の高速列車をアップグレードします。
新しい列車操作マップを実装する必要があるのはなぜですか？
列車を頻繁に服用する枕は、鉄道が四半期ごとに新しい列車運用マップを実装することに気付くでしょう。なぜ列車の操作マップを調整する必要があるのですか？
1つ目は、輸送容量を解放することです。マップの調整の基礎は、鉄道動作走行距離の継続的な成長です。 2024年、国立鉄道は8,50006億元の固定資産投資を完了し、3,113キロメートルの新しいラインの生産に加え、新しい地図の実装の能力サポートを提供しました。たとえば、上海と西山の高速鉄道の開設は、密に陽川デルタ道路網を編み、北京シャンガイ線の高速鉄道列車を操業範囲を拡張し、より多くの都市が鉄道を介して接続できるようにしました。
2つ目は、ニーズを満たすことです。近年、私の国の鉄道旅客の流れは成長し続けています。 2024年、年間の乗客の流れは初めて40億を超え、記録的な高値を設定しました。予測によると、2025年には、鉄道の年間旅客流が22億を超える2億増加すると予想されています。強い需要は、鉄道地図の調整の主な理由の1つでもあります。
（CCTVレポーターZheng Liankai）
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