2017年、国立鉄道の南京局は、中国とベトナムの列車としても知られるナニング・ハノイの国境を越えたコンテナ列車を首尾よく立ち上げました。 「当初、それは主に比較的基本的な商品を輸送し、毎月5回未満の列車が走っていました。」 Nanning Bureau Group Co.、Ltd。の95306 Freight Logistics Service Centerの副局長であるPeng Weijunは、近年、中国とベトナムの鉄道輸送効率の急速な発展により、中国と貨物の貨物列車のためにより多くの貨物が選択されていることを紹介しました。
2024年に、中国とベトナムのエクスプレス列車が合計19,670の標準容器を商品の標準容器を出荷し、前年比11倍以上増加し、毎月の輸送量を5回壊したことが示されています。輸送された商品のカテゴリは、打ち上げの開始時の基本的な建築材料と軽度の工業製品から、高級電子製品、精密機械と機器、毎日の必需品、特別な農産物に徐々に拡大しています。
「双方向突進」の背後にあるのは、中国とベトナムの両方の共同努力とは分離できません。 2023年、国立鉄道の南京局は、hunan-guangxi鉄道のピンティアンセクションへのナニングの加速と改修を完了し、列車の速度は時速90キロメートルに増加します。 2024年1月、中国とベトナムの鉄道会社は、完全な列車のスケジュールを決定するために交渉し、中国の南部駅からベトナムアンジュン駅までの総輸送時間は40時間以上から最速14時間まで圧縮されました。 「私たちは海でベトナムに商品を輸出したことがわかりましたが、今では中国とベトナムの列車に乗ることで3〜5日間節約できます。」中国外国輸送Guangxi Co.、LtdのビジネスマネージャーであるZhu Shiqiang
輸送効率の改善は、中国に入る「新鮮な」果物を獲得するための「高速車線」を構築し、ベトナムのドリアンなどのさまざまな果物特別列車が生まれました。
昨年8月、ベトナムの新鮮なココナッツは中国市場に参入することを承認されました。 2か月後、ベトナムはピニャン州にあるシェンラン国際インターモーダル駅は、中国の新鮮なココナッツを中国鉄道から輸入するための中国初のチケットを輸送しました。新年の初めに、新年のココナッツトレインは、ベトナムから中国とベトナムの国境を越え続け、私の国の中央平野の中心に到達しています。
今、この列車は私の国の南西部の後背地と広東と息子マカオの大湾岸地域に放射するだけでなく、中国ヨーロッパの貨物列車にもつながることができます。中国製品はベトナムに出荷されるだけでなく、ラオス、タイ、カンボジア、マレーシアなどのASEAN諸国にも入りました。
「安定した容量、安定した価格、安定した適時性が、チャネルの市場の魅力を高めました。」中国とベトナムの貨物貨物列車のロードマップの前に立って、ベトナム鉄道法人の子会社であるベトナム鉄道輸送および貿易株式会社の副ゼネラルマネージャーであるnguyen huang Yingは、ベトナムが鉄道のインフレストラクチャを改善するために鉄道のインフレストラクチャを改善するために鉄道の輸送を改善するために鉄道の輸送を改善するための鉄道輸送の改善にさらに投資することを計画していると述べました。
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