CCTVニュース：高速道路に乗って第3の環状道路に入るとき、北京は、中国の大規模なテストの促進と自律車の検証の縮図の縮図になっている、より広い範囲でより広いシナリオに入るように自動運転車を秩序だった。法律と規制の継続的な改善に伴い、自動運転車の大量生産も大したことをするという危機にonしています。 「スマートカー」は消費者からどれくらい離れていますか？
CCTVレポーターソングDA：高速道路の自動運転車に座るのはどう思いますか？今日一緒に体験させてください。
レポーターは携帯電話に注文し、すぐに北京Yizhuangからダックス空港までの飛行配送車両を予約しました。現在のポリシーによると、高速道路上の車の運転手には安全担当者が装備されています。
商業運用シナリオと範囲の継続的な拡大として、市民の消費意図と旅行経験は何ですか？
安全性は、自律運転ユーザーにとって最も懸念されるトピックです。細心の安全な安全規制の下で、北京は常に自動運転車の道路試験と乗客のデモンストレーションを促進しています。
CCTVレポーターSong DA：誰もが非常に心配している北京自治運転車の規制は、来月4月1日から公式に施行されます。意見を求めるための最初の草案と比較して、発行後の規制により、「個人の乗用車旅行」の申請シナリオが追加されました。これにより、個々の消費者が「車で運転する」新しい扉が開かれました。
将来、関連するポリシーが実施された後、法律と規制、およびサポート施設が改善された後、一部の無人の自家用車がリリースされると予想されます。
それで、消費者は無人の自家用車を所有する意思がありますか？
将来、自動運転車はどのように消費の成長を促進しますか？それは「次のトレンド」になることができますか？
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Guo Yingfeng、中国国際経済交換センターのマクロ経済研究部門の準研究者：これは、1つの側面のインテリジェントな運転システムです。 2つ目は、インテリジェントな運転コックピットです。これも非常に大きくなっています。もう1つは、インテリジェント接続車両によって生成されたデータフローによってもたらされるサービスサポートです。これは、市場でも非常に大きいことです。 L4（高度に自律的な運転技術）は、2030年以降に普及することが期待されています。その時までに、これは巨大な市場かもしれません。
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