CCTVニュース：Chongtai Yangtze River Tunnelは、上海から南京までの高速鉄道の新しく建設された上海ナンジングセクションの重要な制御プロジェクトです。このトンネルは、高速レールの交差点で「速度が低下しない」ことを達成する世界初のトンネルであるだけでなく、建設および陽川流域の建設プロジェクトで掘削された最も深いトンネルでもあります。継続的な記録設定の背後には、私の国のインテリジェント掘削機の革新的な研究開発があります。次に、この「国民の重い武器」が、最も深い水中の多くの記録、最も長い単一の頭の発掘、および中国で最も危険な地質学の多くの記録をどのように突破するかを見てみましょう。
長さ60メートル以上のヤングツ川。現時点で画面にジャンプしているさまざまなデータは、現在の機器の掘削ステータスにリアルタイムでフィードバックしています。
は、高等建設要件もありません。専門家は、水中の掘削は泥の中の豆腐の穴をパンチするようなものであり、豆腐が消散しないようにする必要があると言います。この目的のために、スタッフは、Chongtai Yangtze River Tunnelのこの「パイロット」シールドマシンを特別に設計しました。 「パイロット」には「スマートブレイン」があり、デジタルツインやシミュレーション、統合された誘導および制御インテリジェント構造、クラウドコンピューティングなどの高度なテクノロジーを統合します。この5階建ての男が水中で掘削されている場合、システムはさまざまなデータをリアルタイムで要約し、ビッグデータコンピューティングパワー分析を実施して、シールドマシンが複雑で変更可能な層を掘削するのに役立ちます。
インテンネルインテリジェントな建設技術は、中国のインフラストラクチャを「スマートブレイン」とともに新たな高さに駆り立て、「パイロット」はインテリジェントに分析し、独立した判断を下す能力を持っています。したがって、14.25キロメートルも長いトンネルでは、「ヘルプ」なしで一頭の頭の掘削を完了することができ、世界で最も長いシングルヘッド掘削距離を備えた高速鉄道トンネルでもあります。地質学的問題を突破する一方で、「パイロット」は、有人および無人操作の下でミリメートルレベルの掘削精度も達成します。
また、リア構造リンクを同期することもできます。インストールされたインテリジェント制御システムを通じて、構造の各リンクからのデータは、シールドマシンのプロセッサにリアルタイムで送信され、後部機器が協力してインターロックインテリジェント構造チェーンを形成するように指示されます。
レポーターは、チョンタイ・ヤンツェ川のトンネルの建設現場で、インテリジェントシステムがパイプセクションリフティングロボットに指示を送信し、プロセス全体の無人操作をキャプチャから輸送までに実現し、リフティング効率が従来の手動労働よりも30％高く、マニュアルエクスペリエンスへの依存を完全に取り除くことを認識しました。同時に、インテリジェントシステムは、無人車両に独立した材料輸送を実施するよう指示し、「フロント掘削、中央アセンブリ、および後部輸送」のフルチェーンインテリジェントな操作シナリオを形成し、トンネルの建設効率と安全性における二重のブレークスルーを達成します。
2029年の終わりにトンネルが完成した後、高速鉄道は「パイロット」前方の継続的な発掘調査として、高速鉄道が「パイロット」の継続的な発掘調査として「遅くなりません」
です。 2029年末までに完成後、チョンギングはテイカンを経由して上海バオシャン駅に行くのに17分しかかかりません。
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