3月16日、新しく建設された上海ナンジングヘフェイ高速鉄道（上海ナンジングヘフェイ高速鉄道）liuheスーパーブリッジは、南京メトロS8ラインS8、10,000トンの連続ビームに及びました。江蘇省の高速鉄道建設では、回転連続ビーム技術を使用して既存の地下鉄を渡り、複雑な輸送道路網の環境での橋の建設に貴重な経験を蓄積します。
上海ナンジン - ヘベイ高速鉄道鉄道橋は、江蘇省南京市のリューエ地区にあります。回転するボディの連続ビームの長さは126メートルで、重量は11,300トンです。水道構造の建設が地下鉄の運転の安全性に及ぼす影響を回避するために、建設チームは、回転のバランスをとる橋の建設計画を採用しました。つまり、最初に地下鉄の線に沿って片側に梁の本体を注ぎ、次にビーム本体を回転体を介して所定の位置に配置しました。中国鉄道第19局のプロジェクトマネージャーであるJiang Xupengによると、運転から70分以内に、建設担当者はリアルタイムで回転データを監視し、10,000トンのビームボディが時計回りの方向に一定の速度で回転し、最終的に46度の正確な回転を完了し、両側で桟橋で高精度のドッキングを達成しました。
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