People's Daily、Beijing、1月7日（レポーターHan Xin）近年、都市鉄道輸送の完全な自動操作ラインの事故と物語に応じて、輸送省は最近、「都市鉄道交通機関の完全な自動運用システム（試験）の操作技術と管理に関する規制」を発行しました（以下、「特異レベルに基づいて、現在の技術レベルに基づいた操作を必要とする」ドライバーは、列車が操作されているときに運転室に勤務し、列車の操作を監視し、運転監視を実施し、関連する障害と緊急事態に対する緊急対応を実行する必要があります。 「仕様」は、地方自治体が障害物の検出やリモート列車制御などの無人の運転技術を積極的に探索することを支援し、無人列車のその後の実現をサポートすることを提案しています。
近年、私の国の都市鉄道輸送は自動化への動きを加速しています。 2017年に中国で独立して開発された最初の完全自動操作ラインの操作以来、私の国の21の都市は、約1,480キロメートルの動作走行距離で50の完全自動操作ラインを開設しました。
「完全自動操作システムは、システムの運用信頼性を改善し、運用サービスレベルを改善する上で重要な役割を果たしてきました。」運輸省の輸送サービス部門を担当する関連者は、近年、都市鉄道輸送の完全に自動的な動作ラインの話は、それがまだ多専門的な調整と安全管理に欠陥と欠陥があることを反映していると述べた。技術的条件を明確にし、強固な安全収益を構築することに基づいて、都市鉄道輸送の完全自動操作システムの運用管理と技術レベルの調整された適応をさらに促進する必要があります。
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