央視網消息：2025年以來，一批重大外資項目緊鑼密鼓加快落地建設，既包括汽車、機械設備等傳統製造業，也包含研發中心等科技創新行業。這些項目都有哪些新變化？
位於上海金山的施耐德電氣創新實驗園區，作為企業服務中國及全球市場的重要研發基地之一，這個園區佔地面積達到1.4萬平方米，擁有7大類實驗室，配備數百名研發人員。
據了解，近年來，施耐德電氣秉持著“中國中心”的戰略，不斷加大在中國的研發投入。已經建成了北京、上海、無錫、西安、深圳5大研發中心和位於北京的AI創新實驗室。
施耐德電氣執行副總裁、中國及東亞區總裁尹正表示，中國不僅是巨大的市場，更是他們發展的動力和創新的源泉。借助中國產業發展的“東風”和創新優勢，施耐德電氣中國研發成果和新產品也不斷推廣到全球，持續向全世界輸出“中國智慧”。
近年來，中國汽車產業的創新變革也備受全球矚目，更吸引了來自世界各地的汽車人才。在北京的一家汽車設計公司裡，來自日本的豐田泰治，已經在中國工作15年了。曾擔任日產中國技術中心主任的他，如今已是中國新能源汽車品牌的設計師。
阿爾特汽車上海總經理豐田泰治表示，中國人對汽車的期待已經發生了巨大的變化，自動駕駛現在變得很流行。例如在一些國家，整車開發時間是4年，但在中國祇需要2年，這種速度對產品更迭、領先是非常重要的，這就是他在中國做設計師的主要原因，這裡有更多機會實現他的夢想。
此外，越來越多外企正在瞄準中國新能源汽車的新機遇。近日，中國新能源汽車公司阿爾特與某日系車企簽署了為期6年的《業務主協議》，將在整車開發委託、汽車零部件及系統開發等領域開展合作。
阿爾特汽車董事長宣奇武表示，一輛電動汽車大概有幾百個總成，上萬個零部件。如果都用中國的零部件配套體系，這個物料清單成本會比都用現在日系的配套體係要便宜30%。
據了解，為提高工作與合作效率，這家公司將AI技術引入汽車設計的垂直領域。一張草圖、一段指令，不到半分鐘，一份汽車造型的設計方案迅速“出爐”。
阿爾特汽車造型院AI負責人王師羽表示，以前他們通常會進行3D建模，建完模之後再到渲染器裡進行渲染，這個過程需要一個多月的時間。如果個人在AI賦能之下，繪圖的速度至少提升50%以上。
AI技術的賦能，可以實現汽車設計方案的無限生成，讓外資的定制化市場需求得到滿足。
宣奇武介紹，汽車電動化、智能化以後，造就了手機行業和汽車行業、軟件行業，還有傳感器行業的全面融合，變成了一個強大的、高可靠性、低成本、高質量的汽車產業供應鏈。
