Orijinal Başlık: Y-20'nin ilk uçuşunun 12. yıldönümü, büyük bir ülkenin büyük silahını övmek için "Kunpeng" yolculuğuna tanık oldu! On iki yıl önce bugün, 26 Ocak 2013'te, ülkem tarafından bağımsız olarak geliştirilen büyük askeri ulaşım uçaklarının ilk uçuşu başarılı oldu. Son 12 yılda, sevimli "şişman kız" binlerce dağ ve nehir sergiledi, gökyüzünde yükseldi ve bir "kunpeng" haline geldi. Bugün, “Kunpeng” gibi bir araya gelelim.
Teknik gereksinimler süper katı
"şişman kız" doğdu
Haziran 2007'de Y-20 Büyük Taşıma Uçak Projesi resmi olarak başlatıldı. Bir ülkenin büyük uçak projesi olarak, Y-20'nin gelişimi geç başlamasına rağmen, yüksek bir başlangıç noktası vardı. Tasarımın başında, "30 yıl boyunca geride kalma ve 50 yıl boyunca mevcut olma" gerekliliğini ortaya koydu. Bir uçak tasarlarken, araştırmacılar var olmayan teknolojileri ve malzemeleri düşünmeli ve bunları uçakta tasarlamalıdır.
Y-20 tasarımının başlangıcında, üstlerin teknik göstergeler için son derece yüksek gereksinimleri vardı, bir kişi uçabilir, iki kişi savaşabilir ve üç kişinin birden fazla görevi vardı.
Çok fazla araştırma ve araştırmadan sonra, ekip bir düşme swoop'ta bir dizi teknolojik atılım ve yenilik elde etti ve ülkemin teleks uçuş kontrolü alanındaki birçok boşluğu doldurdu.
Önceki uçak kanatlarından farklı olarak, Y-20 özel bir hava folyo-superkritik kanat benimser.
Süpercritik kanadın birçok avantajı vardır: birincisi, tüm uçağın uçuş hızını en üst düzeye çıkarabilir ve ikincisi, kendi yapısal ağırlığı daha hafiftir, bu da uçaktaki yükü artırmaya yardımcı olur.
Bu süperkritik kanadın tasarımı çok sayıda testle doğrulanmalıdır. Wenchuan depremi 2008'de meydana geldiğinde, rüzgar tünelinde testler yapan Havacılık Endüstrisi İlk Uçuş Enstitüsü mühendisleri, kişisel güvenliklerine bakılmaksızın tüm temel verileri ve test videolarını kopyaladı.
