1 Ocak-20 Şubat 2025 tarihleri ​​arasında Yangtze Nehri Delta Demiryolu, toplam 352 Çin-Europe (Orta Asya) trenini başlattı. Bunlar arasında, 208 Orta Asya trenleri gönderildi, 21.000 TEU, sırasıyla% 15,6 ve% 16 artışla yıllık% 16'dır. Emtia araçları, otomobil parçaları, günlük kimyasal ürünler ve diğer mallar, küresel ekonomik ve ticaretin gelişimine yeni katkılar sağlayarak Çin-Europe (Orta Asya) tren aracılığıyla tren boyunca ülkelere sürekli olarak taşındı.

Ülkelerde Mallar tarafından Malların Malları Paylaşımını Promosyon. Yangtze Nehri Deltası'ndaki ilk Çin-Europe (Orta Asya) treninin 2013 yılında 2024'ün sonuna kadar başlatıldığından beri, Yangtze Nehri Delta Demiryolu, Avrupa yönünde 8.841 tren ve Asya yönünde 11.056 tren dahil toplam 19.897 Çin-Europe trenini başlattı. 2024'te Yangtze Nehri Deltası, toplam 4.647 Çin-Europe (Orta Asya) trenini başlattı, 480.000 standart kutu gönderdi ve gönderilen standart kutuların sayısı yıllık% 10,4 arttı. Giden tren, Şangay Demiryolu Grubu ve Çin Demiryolu Konteyneri Şirketi Shanghai Şubesi, lansman için dönüş trenini organize etmek için ilgili yerel yönetimler, birimler ve departmanlar ve Avrasya ülkelerinden gelen gıda, giyim, kozmetik, ahşap ve mineral ürünleri ülkeye girdi. Çin-Europe (Orta Asya) treni sadece emtia ticaretinin serbest dolaşımını teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda rota boyunca ülkelerde ve bölgelerde endüstriyel kalkınma ve ekonomik büyümeyi de yönlendirir.

Maliyet etkinliği avantajları olağanüstü ve gönderilen mal kategorileri giderek daha zengin hale geliyor. 2024'ün sonundan itibaren, Yangtze Nehri Delta Orta Avrupa (Orta Asya) yük treni, en hızlı 9 günde Astana, Kazakistan'a ve en hızlı 15 gün içinde Almanya'ya gelecek. Ulaşım süresi deniz yükünün yaklaşık 1/3'ü olacaktır; Hava yük fiyatının yaklaşık 1/5'si. Maliyet-etkinlik avantajlarına ek olarak, tren tarafından taşınan ithalat ve ihracat malları giderek daha zengin hale geliyor. Önceki küçük mallara ve elektronik ürünlere ek olarak, tekstil, otomobil ve aksesuar, mekanik ekipman, mobilya vb. Oranı giderek daha büyük hale geliyor.

şimdiki zamandan oluşan mallar, şimdiki zamandan oluştu. Avrupa'daki ilgili ülkeler, ana mal kaynağı olarak küçük emtialar; Suzhou'ya Hamburg, Almanya ve Varşova, Polonya, ana ürün kaynağı olarak elektronik ürünler ve elektrikli cihazlar; Hefei'den Hamburg, Almanya'ya, beyaz ev aletleri ve mekanik ürünler ile ana mal kaynağı olarak. Yangtze Nehri Deltası'ndaki Orta Avrupa (Orta Asya) treninin yükleme şehirleri, Lianyung, Yiwu, Nanjing, Xuzhou, Suzhou, Hefei, Jinhua, vb. Ana mal kaynakları, üretim ve elektrikli, elecilik ve aktarım gibi ürünler gibi malların ihraç edilen mallarıdır ve elektrik ve aktarımlar, otomatik ve aktarımlar, gelişir ve aktarımlar, otomatik, otomatik olarak gelişir, otomatik olarak, otomatik olarak, otomatik olarak, otomatik olarak, otomatik, otomatik olarak, otomatik olarak, otomatik olarak, otomatik, otomatik, otomatik olarak gelişir.

Özbekistan'ın dönüş trenini alan ithal pamuk ipliği, Jiangsu, Zhejiang, Fujian ve diğer yerlerde sürekli olarak tekstil üretim hatlarına girdi; İthal Rus hamuru, Anhui, Henan ve diğer yerlerde kağıt yapımı endüstrisi için yetersiz çevre dostu hammaddeler sorununu çözdü; Özbekistan ve Kazakistan'daki elektrolitik bakır, Şangay, Zhejiang ve diğer yerlerdeki elektronik bileşen üreticileri için vazgeçilmez bir hammadde haline geldi.

Hiçbir şeyden bir şeye, bir şeyden birçoğuna, Yangtze Nehri Delta Orta Avrupa (Orta Asya) yük tren, güçlü mal temini, verimli ve uygun tedarik temizliği ve geniş ürün radyasyon aralığı nedeniyle bölgesel emtia ticareti için güvenli, verimli ve uygun bir uluslararası lojistik kanalı açtı. Yurtdışına gitmeye devam ederken, "çelik deve filoları" grupları, Çin'in gelişiminin ekspres trenini almak için "kemer ve yol" olarak ortaklaşa olan ülkelere fırsatlar getirdi ve Orta ve Avrupa ve Orta Asya ülkeleri arasındaki ekonomik ve ticaret değişimlerini teşvik etmede önemli bir rol oynadı.

(Genel İstasyonun Muhabiri Li Xiao)