Según los datos del Ministerio de Transporte, a partir de septiembre de 2024, se han desplegado un total de más de 12 millones de bicicletas compartidas en todo el país, con un promedio de aproximadamente 27 millones de conducción por día. Con sus ventajas de conveniencia, las bicicletas compartidas han abierto la "última milla" de los viajes diarios de Volkswagen y se han convertido en una parte importante del sistema de transporte urbano.

Sin embargo, muchas bicicletas compartidas tienen problemas como el posicionamiento inexacto y el mal regreso de los automóviles durante el proceso de regreso. Los expertos de la industria dijeron que la supervisión y la planificación de políticas deberían fortalecerse aún más, la tecnología de posicionamiento de bicicletas compartida debe optimizarse y que se deben mejorar los mecanismos de manejo de disputas.

"Posicioning Drift"

"Ha alcanzado claramente el punto de retorno ubicado en el teléfono móvil, pero el sistema solo muestra la posición incorrecta y no se puede bloquear. Use el automóvil durante 5 minutos y devuelva el automóvil durante 10 minutos". Xiao Xu, que trabaja en Beijing, encontró inconvenientes no hace mucho tiempo al devolver el automóvil: cuando el automóvil estacionó abajo de la compañía, el sistema mostró un error de posicionamiento. "Solía ​​estar en este lugar, pero no sé por qué de repente no pude detener la pantalla". Dijo Xiao Xu.

El reportero buscó en un tablero de mensajes de un sitio web y una plataforma de queja y descubrió que hay muchas reflexiones sobre el problema del mal regreso de las bicicletas compartidas: "El posicionamiento del vehículo de regreso no fue efectivo, y tardó 21 minutos en montarlo durante más de diez minutos", "No pude retorno el vehículo en el vehículo y el vehículo de regreso, y obviamente hay muchas ciclistas de la misma marca cerca de la marca cerca de la marca cerca de la casa", está muy bien el vehículo de retorno, y el vehículo de regreso está muy de regreso. Lejano "...

La posición real del vehículo no es infrecuente, y el posicionamiento del sistema no es infrecuente, y los expertos de la industria la llaman" compensación de posicionamiento ": debido a las diferentes fortalezas de la señal entre las diferentes regiones y la interferencia del entorno circundante, el sistema de posicionamiento de la bicicleta compartida es propensa al desorden y el posicionamiento del sistema del vehículo.

Las causas de "desplazamiento de posicionamiento" de las bicicletas compartidas son relativamente complicadas. El reportero aprendió de una compañía de bicicletas compartidas que los edificios de alta altura a gran escala o cajas de subestación pueden causar retrasos en las señales de red de teléfonos móviles o actualizaciones de posicionamiento prematuro, lo que resulta en ciertas "derivaciones de posicionamiento". Además, los problemas del sistema de teléfonos móviles, como la versión de la aplicación inferior, también pueden conducir a un posicionamiento inexacto.

Además, el pequeño número de puntos de retorno y distancias largas también son uno de los "puntos débiles" de los que los usuarios a menudo se quejan. "No hay un punto de regreso en la entrada de nuestra comunidad. El punto de regreso más cercano está en el camino detrás de la comunidad, lo cual es muy inconveniente". Dijo un residente en Beijing.

Optimice el proceso de apelación

"Se ha establecido una relación de contrato de arrendamiento entre los usuarios y las compañías de bicicletas compartidas. Como arrendador, la compañía tiene la obligación de garantizar la función de retorno sin problemas". Wei Siming, socio principal de Beijing en la firma de abogados, dijo que en respuesta al tema del "posicionamiento de la deriva" de las bicicletas compartidas, la compañía tiene la responsabilidad de optimizar los servicios relacionados, incluido el proceso de apelación para garantizar la experiencia normal del usuario de los usuarios.

El periodista descubrió que todas las compañías de bicicletas compartidas han optimizado el proceso de apelación para el problema de devolución: algunas bicicletas de marca no se colocan correctamente al regresar, pero después de hacer clic en "reposicionando" dos veces repetidamente, el sistema puede actualizar automáticamente el posicionamiento y el retorno con éxito; También hay la segunda vez después de que la marca no devolviera el automóvil, habrá opciones como tomar fotos e informar, escanear códigos para apelar; El "Centro de servicio al cliente" de algunas aplicaciones de marca tiene la función de "retorno de autoservicio", que puede finalizar manualmente los pedidos ...

Las causas de la "deriva de posicionamiento" son complejas, lo que implica muchos factores objetivos como la interferencia de señal y las diferencias de equipos. Por esta razón, algunas compañías de bicicletas compartidas dijeron que consideran la optimización del proceso de queja de los usuarios como uno de los avances clave para aliviar rápidamente los puntos de dolor del usuario.

El reportero aprendió que una compañía de bicicletas compartidas también ha lanzado la función de optimizar el punto de retorno, para que los usuarios puedan retroalimentar de forma independiente el punto de estacionamiento que necesita. Por ejemplo, un mini programa de bicicletas ha lanzado la entrada funcional de "Aplicar puntos de retorno", y los usuarios pueden retroalimentar la reabastecimiento del punto de estacionamiento en cualquier momento. Después de recibir los comentarios, el personal realizará evaluación en función de los datos de operación y las encuestas fuera de línea. Una vez aprobado el punto, el punto de llenado dentro del final y en el camino se completará lo antes posible.

Mantener el "último centímetro"

¿Cómo optimizar el mecanismo de retorno de las bicicletas compartidas y realmente lograr "buenos préstamos y buen retorno"? Los expertos de la industria señalaron que mantener el "último centímetro" de los automóviles que regresan es un enlace clave para garantizar la cadena de operación completa de las bicicletas compartidas. La supervisión y la planificación de políticas deben fortalecerse, la tecnología de posicionamiento de bicicletas compartida debe optimizarse y los mecanismos de manejo de disputas deben mejorarse aún más.

liu yuanju, investigador del Instituto de Finanzas y Derecho de Shanghai, cree que resolver el problema del mal rendimiento de las bicicletas compartidas requiere "una estrecha comunicación entre los operadores de bicicletas y los departamentos gubernamentales relevantes para lograr la sincronización en tiempo real de las áreas de especificación de estacionamiento".

El reportero descubrió que muchos lugares se comunican activamente con las compañías de bicicletas compartidas y optimizan constantemente los lugares de estacionamiento de bicicletas compartidos: los departamentos relevantes de las compañías de bicicletas guiadas por la ciudad de Jinan para agregar algunas áreas de estacionamiento de cerca electrónicas, clasificando y optimizando a más de 1,000 lugares de estacionamiento en la ciudad; Hohhot City volvió a planificar los lugares de estacionamiento de bicicletas compartidas en el área urbana en la primera mitad de 2024, agregando más de 600 nuevos marcos de estacionamiento; La ciudad de Zhaoqing, la provincia de Guangdong, ha establecido lugares de estacionamiento de tercer nivel de acuerdo con las condiciones reales, y los planes para aumentar la cantidad de espacios de estacionamiento en grandes distritos comerciales, paradas de autobús y otras áreas con gran flujo de tráfico ...

Las compañías de bicicletas compartidas también están resolviendo activamente el problema de devolver el posicionamiento de automóviles. La persona a cargo de una compañía de bicicletas compartidas dijo a los periodistas que la compañía actualmente está optimizando la tecnología de posicionamiento. Por ejemplo, el bloqueo inteligente utilizado en bicicletas actualmente integra el posicionamiento de alta precisión de Beidou y la mejora de la base, lo que puede mejorar la precisión de posicionamiento de bloqueo al nivel del subméter. Al mismo tiempo, el personal de operación y mantenimiento también puede comprender la dinámica de los vehículos de carretera en tiempo real a través de las mareas de tráfico de backend y de control oportuno, acumulación de vehículos, etc.