CCTV News: con la apertura de la carrera de viajes del festival de primavera 2025, el puerto Ningbo Zhoushan también ha abierto un "gran canal" para la logística marítima para garantizar un trabajo sin problemas en períodos de tiempo completo. Se espera que todo el Hong Kong complete un rendimiento de carga de casi 150 millones de toneladas durante la carrera de viajes del festival de primavera. En la industria naviera global, siempre ha sido un problema difícil lograr la entrada a tiempo de los barcos de carga en puertos ocupados. Ningbo Zhoushan Port, un súper puerto con rendimiento de carga clasificado primero en el mundo durante 16 años consecutivos, ¿cómo pueden los barcos ingresar al puerto a tiempo y de manera ordenada? ¿Cuál es la "contraseña de liquidación" detrás de esto?

xiazhimen canal, una de las vías fluviales más ocupadas en el mundo, tiene más de 200 naves pasando todos los días, acercándose a los ningbo en el puerto de altura y cargando y cargando y cargando.

Este envío de contenedor de Qingdao es berning n. El personal de campo está esperando en el muelle.

El miembro del personal de los departamento. El plan de entrada de Ningbo cuando el barco salió de Qingdao, para que el tiempo de almacenamiento de los contenedores en el muelle pueda acortarse y se pueda promover la entrada rápida y fuera de los bienes. Ya habían recibido la información entrante hace 26 horas, y según lo planeado, el barco atrapó a tiempo a las 7 pm.

En el taxi, el periodista se reunió con el Capitán Yongyun, y de la navegación.

La apuesta a tiempo sigue siendo un momento agradable para el capitán con sus huellas de vela en todo el mundo. No hay semáforos en el mar. Debido a las limitaciones de entornos complejos y una mala circulación de información, la espera es común.

Ciudad cosco envío Dujuan Capitán Capitán yugyun introdujo Interoleta Interolín a la introducción Interior Interudó que se introdujo por el que se introdujo por el que se introdujo el envío de un envío de duzu Posible, el barco "en el futuro a toda velocidad, primero en confiar" siempre ha sido la regla predeterminada. Sin embargo, muchas veces tienen que esperar mucho tiempo después de navegar a alta velocidad, lo que causa el desperdicio de diversos recursos, como combustible, anclaje, tiempo de rotación de rutas. Los puertos están conectados a los puntos y activan el "motor azul" para reducir los costos a tiempo

Se acerca las vacaciones del festival de primavera, y las compañías nacionales están aumentando su energía para que se apresuren a producir. Los propietarios de carga extranjeros quieren enviar productos antes del festival. La fuerte demanda de carga también ha aumentado la presión sobre las operaciones de transporte portuario. Cómo garantizar el tráfico, suave y seguro se ha convertido en el foco del departamento y los puertos marítimos.

Antes de que el barco ingrese al puerto, se estableció un área de organización de tráfico en aguas anchas. La Oficina Marítima de Zhejiang llevó a cabo el trabajo piloto de "Integración de la Organización de Transporte" en Zhoushan Port, Ningbo. Sin embargo, en la etapa inicial, el personal descubrió que había un problema general de baja eficiencia de comunicación entre diferentes departamentos. The ship's entry from "first come first depend" to "appointment and pick up the number"

After integrating information from Marítimo, piloto, remolcadores, puertos y otras partes, la organización de transporte también ha logrado arreglos pre, rápidos e inteligentes. Cada barco está etiquetado con la etiqueta de datos del número de serie de entrada del puerto, y la entrada del barco al puerto también ha cambiado de "Primero venido por primera vez" al "número de reserva y la entrada ordenada en el puerto".

Sin embargo, todos sienten eso para la ruta de envío total, el "en la ruta de envío, el" no se ha reducido ". suficiente. Todavía hay múltiples barreras de información entre puertos, entre puertos y compañías navieras, y entre la logística terrestre y marina, y no hay mecanismo de intercambio de información entre el otro.

Comenz La Oficina Marítima de Zhejiang se basa en el puerto Ningbo Zhoushan para vincularse con los principales puertos nacionales de contenedores troncales, construir una plataforma de información y lanzar un plan de "reducción de costos en el punto". Al mismo tiempo, la solicitud de anclajes, canales de navegación y aprobaciones superficiales se incorporará completamente al procesamiento electrónico.

Cao Damin es un despachador de buques de una compañía de buques. En su trabajo pasado, se unió a varios grupos de acoplamiento, y necesitaba recopilar y hacer mesas sobre la velocidad del barco, el tiempo de salida y otra información complicada. Hoy en día, con una plataforma de información de este tipo, su eficiencia de programación ha mejorado considerablemente.

desde el consumo La "reducción de costos en el punto" es cada vez más grande. La información entre los principales puertos del centro ha comenzado a estar conectado, y los planes de entrada y salida del barco pueden formularse y liberarse docenas de horas de anticipación, o incluso precisos a minutos.

en noviembre 2024, con la adición de portuarios de Wenzhou, ocho, ocho, ocho y 7 compañías de inicio. El país se unió al plan de "reducción de costos de tiempo de envío de contenedores", y la tasa de puntualidad de algunas rutas también aumentó del 33% original a más del 77%.

wang guanyu, director subdirector del centro de comando de Zhejiange Bureau marítima, presentado que la cantidad total de los ship que participan en el plan de 6,6,6,6 horas de 6,6,6,6 horas de espera de 6,6,6. Más de 24,000 toneladas de combustible y 75,000 toneladas de emisiones de carbono. También aumentarán su exploración y promoción internacional y contribuirán con la sabiduría china a la prosperidad y el desarrollo del comercio marítimo mundial.