Desde 00:00 hoy (5), el National Railway implementará nuevos mapas de operaciones de trenes. Después del ajuste del mapa, el ferrocarril nacional organizó 13.028 trenes de pasajeros, un aumento de 230 desde el período anterior.

¿Qué áreas tienen más cambios de viaje?

Después de ajustar el mapa, la estación de tren de Beijing South comenzó el primer tren a la estación de tren South South de Suzhou, la estación de Shengze y la estación de ferrocarril Huzhou Nanxun. Al mismo tiempo, el tren de 350 km/h se lanza para comenzar a las 19:00 todos los días, y se lanza un tren de referencia de 350 km/h cada 4 minutos, que se dirige a Shanghai Hongqiao, Hangzhou East, Nanjing South, Hefei Sur y otras direcciones.

Li Dandan, duty station manager of Qinghe Station of the Beijing Railway Bureau of the National Railway: Relying on the opening of Jidayuan High-speed Railway and the first quarter adjustment map, the Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway has been extended from the previous areas of Zhangjiakou, Taizicheng, Yanqing, Datong, Taiyuan, Hohhot, Baotou y otras áreas, y se ha extendido a las principales ciudades occidentales como Xi'an, Lanzhou, Houma, Yuncheng y Chengdu.

El número de trenes transfronterizos ha aumentado significativamente, y los trenes EMU transfronterizos diarios del ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong han aumentado a 242. Por primera vez, los trenes de la UEM comenzaron y terminaron en Xi'an North, Wuhan, Jieyg hasta los estaciones del oeste de Kowloon desde los estaciones del oeste de Kowloon. El tiempo de ida y vuelta de los trenes móviles y durmientes de ferrocarril de alta velocidad desde Beijing West hasta Hong Kong Kowloon se reduce en 33 minutos y 59 minutos respectivamente.

El tiempo de operación del carro norte que se mueve hacia el sur está muy comprimido. Por primera vez, se lanzaron 20 trenes de alta velocidad en Hohhot, Baotou y otros lugares para Hangzhou, Shanghai, Chongqing, Chengdu y otras ciudades. Entre ellos, el más rápido entre Hohhot y Chengdu fue de 10 horas y 43 minutos, lo que fue aproximadamente 13 horas más corto que antes.

Guo Shuang, gerente adjunto del Departamento de Análisis de Mercado del Centro de Operación y Marketing de Pasajeros del Ferrocarril de la Oficina de Shenyang de China: actualizaremos 10 pares de trenes de alta velocidad, incluido el G920 desde Shenyang hasta Beijing y el G3603 desde Changbaishan para ser compartidos, para proporcionar un entorno de viaje más inteligente y cómodo.

¿Por qué deberíamos implementar un nuevo mapa de operación de tren?

Las almohadas que a menudo toman trenes notarán que los ferrocarriles implementan nuevos mapas de operación de tren cada trimestre. ¿Por qué se debe ajustar el mapa de operación del tren?

El primero es liberar la capacidad de transporte. La base del ajuste del mapa es el crecimiento continuo del kilometraje operativo ferroviario. En 2024, el National Railway completó la inversión de activos fijos de 850.6 mil millones de yuanes y se puso en producción de 3,113 kilómetros de nuevas líneas, lo que proporciona soporte de capacidad para la implementación del nuevo mapa. Por ejemplo, la apertura del ferrocarril de alta velocidad de Shanghai-Suzhou-Huzhou ha tejido una densa red de Delta Road de Yangtze River, permitiendo que los trenes ferroviarios de alta velocidad en la línea Beijing-Shanghai para extender el rango operativo, permitiendo que más ciudades se conecten a través de los ferrocarriles.

El segundo es satisfacer las necesidades. En los últimos años, el flujo de pasajeros ferroviarios de mi país ha seguido creciendo. En 2024, el flujo anual de pasajeros superó los 4 mil millones por primera vez, estableciendo un récord alto. Según los pronósticos, en 2025, se espera que el flujo anual de ferrocarriles de pasajeros aumente en 200 millones, superiores a 4,2 mil millones. La fuerte demanda también es una de las principales razones para el ajuste del mapa ferroviario.

(reportero de CCTV Zheng Liankai)