Noticias de CCTV: El periodista se enteró por China Railway Group de que China Railway Group lanzará la reforma del horario nacional de trenes ferroviarios. Esta reforma añadirá nuevos trenes de viajeros de alta velocidad con prefijo X para cubrir las necesidades posteriores de lanzamiento de la nueva generación de UEM.
El lanzamiento de esta reforma del horario de trenes está detrás del avance del desarrollo de los ferrocarriles de mi país.Los datos muestran que de 2014 a 2025, el kilometraje operativo de los ferrocarriles nacionales aumentó de 112.000 kilómetros a 165.000 kilómetros, un aumento del 47,6%; el número de EMU de alta velocidad aumentó de 1.018 grupos estándar a 3.149 grupos estándar, un aumento del 209%.El número medio diario de trenes de pasajeros aumentó un 141%.
Shen Hongnan, subdirector de la División de Mapas de Operación de Trenes del Ministerio de Transporte del Grupo Ferroviario de China, dijo que especialmente durante los períodos pico de transporte, como los feriados del Primero de Mayo y el Día Nacional, la cantidad de trenes con el prefijo G representa más del 90% de la cantidad de trenes disponibles y los recursos del segmento. La contradicción entre algunos de los recursos de segmentos de prefijos y números utilizados en los horarios de los trenes y la demanda de transporte ferroviario se ha vuelto cada vez más prominente.
Después del ajuste de los números de trenes de pasajeros, se agrega el prefijo X, que se utiliza principalmente para los trenes Fuxing EMU con una velocidad operativa máxima de más de 350 kilómetros por hora en el futuro. El prefijo G representa la EMU de Fuxing con una velocidad operativa máxima de 350 kilómetros por hora. El prefijo T corresponde a una EMU con una velocidad máxima de funcionamiento de 300 kilómetros por hora. El prefijo K son EMU con una velocidad máxima de funcionamiento de 200 a 250 kilómetros por hora; los prefijos D, C y S corresponden a trenes EMU, trenes interurbanos y trenes de pasajeros urbanos (suburbanos) respectivamente; los prefijos Z, N y V (según la pronunciación de las letras en inglés) corresponden a trenes de pasajeros expresos y de velocidad ordinaria de diferentes niveles de velocidad, y el prefijo Y indica trenes turísticos de velocidad ordinaria.
Li Hua, ingeniero senior del Departamento de Desarrollo de Productos del Centro de Transporte de Pasajeros del Grupo Ferroviario Nacional, dijo que la cantidad de trenes que se pueden utilizar para la expansión de trenes es aproximadamente un 40% más que antes, lo que se adaptará mejor a la puesta en servicio de nuevas líneas y nuevos equipos en el futuro.Al reorganizar los prefijos de los números de los trenes, los pasajeros pueden ver directamente el nivel de velocidad y el rango de operación del tren con mayor claridad.
En cuanto a los trenes de mercancías, tras el ajuste, el prefijo de los trenes de mercancías se unificará a B, y el prefijo de los trenes expresos de la UEM será DH.Otros trenes de carga todavía utilizan el método de disposición sin prefijos, formando cinco categorías de productos: trenes China-Europa-Asia Central, trenes multimodales, trenes interurbanos, trenes de carga directos a granel y trenes expresos de la UEM.
Li Xiang, director de primer nivel del Departamento de Logística de Carga Blanca del Centro de Logística del Grupo Ferroviario de China, dijo que después de la implementación del nuevo número de trenes de carga, los propietarios de carga pueden identificar el tipo y el nivel de velocidad del tren de carga de un vistazo, lo que facilita que los propietarios de carga lo dominen y utilicen.
